公路视界 在平行进口七座大型豪华SUV里头，只有奔驰GLS是承载式车身，属于城市SUV，所以奔驰GLS一枝独秀，没有竞争对手。而其它竞品，全都来自带大梁的越野车平台和皮卡平台，其中包括雷克萨斯LX、英菲尼迪QX80、林肯领航员，以及凯迪拉克凯雷德等车型。而这一现状被宝马首款大型suv-x7所打破，在上市之初甚至要加价提车，而如今却疯狂降价，心疼第一批车主。
同样是大型SUV，为什么奔驰GLS和宝马X7可以把价格控制在100万以内，而其他竞品却不行？其实，主要原因是排量税（消费税）的缘故，奔驰GLS和宝马X7主打3.0T动力，进口总税率相对低，像是雷克萨斯LX570和凯迪拉克凯雷德等车型，排量都超过了4.0升，进口总税率属于最高的一档，所以没法把起步指导价做到100万元以内。这也是奔驰GLS和宝马X7在价格上的优势。
在去年4月的广州车展上，宝马X7备受关注，中规版价格在100万元起步，同时还要加价20万才能提出，价格快要赶上LX570的起售价。而平行进口版X7虽然不加价，但是起售价格也要100万元以上，可想而知宝马X7的热度是如此之高。
不过，好景不长，在进入下半年后，宝马X7的价格直线下滑，中规版X7不仅不用加价，而且还有优惠政策。而平行进口版X7，起步价也由最初的100万元起步，下滑到了82万元，降幅接近20万元，在加上最近疫情的影响，再次降价是必然之举。
X7和GLS怎么选？
新款GLS最早在去年10月就通过平行进口版来到中国市场，而中规版也在广州车展上市。由于上市没多久，新款GLS要比X7贵了不少，起步价也超过100万元，而且还需要加价提出，与配置相近的X7相比，价格要高出10多万。
至于外观内饰设计，就见仁见智了。在尺寸上基本也相近，GLS比X7长44mm，宽度窄了44mm、高度高了18mm、轴距长了30mm。
动力方面，两车都是直列6缸的3.0T发动机，宝马X7最大功率340匹、峰值扭矩447牛·米，匹配8AT变速箱；奔驰GLS最大功率367匹、峰值扭矩500牛·米，匹配9AT变速箱，奔驰新GLS在动力参数上要更胜一筹，并且，还多出48V轻混系统的加持。
虽然，奔驰新GLS在动力参数上要更胜一筹，但是实际开起来，宝马X7要更轻快一些，新GLS动力会更平顺一些，这也与它们品牌设定有很大关系。老GLS上的9AT一直被吐槽低速顿挫，而新GLS的9AT换挡平顺性甚至超过X7的8AT。
新GLS依然延续了奔驰品牌一贯的调性，动力更平顺，行驶更安静，车内空间更大，一切以舒适为主；而宝马X7加速更快，行驶中的驾驶感比较好，并且，第三排感觉更高档些。如果单论产品力，其实还是奔驰新GLS稍胜一筹，但考虑到它比同配置的宝马X7贵了10万元以上，所以要论性价比，我个人认为还是宝马X7更高一些。
