奇瑞瑞虎8从选车提车到用车1年了，给大家说说这车到底行不行？
先说下当初我选车的过程吧，因为预算有限所以目标是国产SUV，例如长安的CS75，荣威的RX5等车型，其实部分车型也都去试驾过，可每样都或多或少有一些不满意的地方。包括外观、内部空间、座椅舒适度、配置智能化、 发动机的先进性、变速箱的匹配度和平顺性，很多都是在试驾过程中第一感觉上手的程度就被淘汰了直到去试驾瑞虎8，很意外这个车，让我感觉都很满意，更意外的是我要求的颜色和配置，6座车，居然有现车。
而不是像网上说的要等很久，这可能就是缘分吧，加上旧车的保险和验车9月份就到期了，既然一切老天爷都安排好了，那就顺其自然。从04年拿本儿，自己拥有第1辆，到现在已经换第3辆车了，第一次买自主品牌，但今非昔比，从国家的强大，自主品牌的崛起，让我感觉拥有一辆国产车是一件很自豪的事情。众所周知，1.5T发动机绝对是紧凑型SUV的标配，当然也是自主品牌的黄金排量，但是瑞虎8的1.6T的却我2.0T的感觉。
不过，全新瑞虎8的动力系统直接升级为铂金组合——1.6TGDI+7DCT，显然，这一稀有品种算是驾驶需求与国六标准的是最佳平衡。这台发动机给我留下了两点深刻印象，第一点就是动力性能。本次试驾我们经历了城区道路(包括拥堵路段)，还有高速路以及场地“赛道”。我认为，一台真正优秀的发动机必须要满足多种路况的考验。比如说城区道路，特别是有点拥堵的情况，开着全新瑞虎8依然是轻松的感觉。
瑞虎8的这台发动机最大马力达到197Ps，最大扭矩达到290牛米，当然因为涡轮以及发动机调校的原因，很明显瑞虎8的这台1.6T发动机最大扭矩来的相当晚，至少在直喷发动机中，2000转才能爆发最大扭矩的表现并不算出色，要知道主流国产车这一数据已经向着1500转以内优化。
很多人看来，动力变强了，起步就会窜车，刚一脚油门下去，马上就要找刹车，其实这样的节奏很累人。而全新瑞虎8的表现是起步包括加速很轻快，但是不窜车，很好控制。简单说，这台发动机的性格整体还是偏向舒适，特别是在ECO经济模式下，整个油门踏板的反馈变得很慵懒，但是它还是能保证动力的线性输出，要超个车变个道什么的，都没问题。
而在运动模式下，它会变得激进一点，但绝不是“神经分裂”那种。我们特意在封闭场地内，对它的动力性能来了个摸底。直线全力加速它的表现让我很意外，完全没有传统涡轮机那种突兀的爆发力，而是一种循循渐进类似自吸发动机的线性加速，一脚地板油下去越到后段越有底气，我认为这是它和很多对手的不同。
这台全铝1.6TGDI缸内直喷涡轮增亚发动机是奇瑞ACTECO系列第三代，代表奇瑞最新的动力技术(与星途XT同款)，其最大功率145kW，峰值扭矩290Nm，两项关键指标可谓惊艳。变速箱方面，新车同样有质的提升，这套来自格特拉克的7速湿式双离合，很多人并不陌生。
为什么这些年SUV的销量持续增长，甚至已经成为自主的主战场，就是因为具备比轿车更多的功能，而现在自主SUV的性价比经过充分竞争，已处于僵持状态，优越的性能成为决胜市场的关键，奇瑞去年在自主负增长的背景下，取得了超过大盘26%的增长率，说明其品质开始得到市场认可，全新一代瑞虎8在性能表现方面再次迈上了一个台阶，还能给小两口带来别样的激情，相信很多人都无法挡住其诱惑。
作者：艾远说车
艾远说车
发布于 2020-03-06 10:30
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