大家好，这期分享的是《讴歌MDX提车记，车主开了1个月后，说了内心真实感受》。
现在车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，在此背景下诞生很多高质量的车型。“大放异彩”的大众途岳，在今年持续发力，取得了一定的成绩。“公路霸主”普拉多，俨然成为成功人士的标配座驾。汽车制造技艺突飞猛进的今天，好不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如讴歌MDX。
讴歌MDX是讴歌大力推广的“拳头产品”，善于运用它独树一帜的外形设计，真正以购车者对时尚的外观青睐有加的需求为发展目标，所以，讴歌MDX才能在市场取得特别不错的成绩。随着文化思想的日新月异，购车群体的购车要求变得极为刁钻，动力表现、驾驶感受、外在颜面等，单纯仰仗一项特色，最后必将溃败于市场。
今天我们荣幸请到讴歌MDX的驾驶者小罗，他有一辆英菲尼迪QX60，用了不到半年，几个月之前终于换了讴歌MDX，现在已然提车1个月，也开了2300公里，他表示：两车只要比较就看出差距。究竟chenming的其它方面是否也有优势？和英菲尼迪QX60对比是否有足够的竞争力？接下来就请驾车者聊聊自己的切身感受！
先从本人最满意的外观说起，杰出的家族式设计语言彰显厂商良心缔造的品质。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，最让人眼前一亮的便是车尾构型，简洁体面又大气。比起英菲尼迪QX60，我更喜欢讴歌MDX的感觉。除去其它优点，我最喜欢它的外观，给人一种和谐宜人的造型之美。后视镜和车头大灯着实很搭，尾部构型层次清晰，让人感觉驾驶者很精致。相较于英菲尼迪QX60的外观，讴歌MDX观更加吸引我的眼球。
讴歌MDX内饰不得不说，中控虽说整齐简约但功能可是一样不少，关键部分采用较多软性材料，档次得到了有效提高，门把手与中控周围的饰品增添了很多艺术感。和英菲尼迪QX60的内饰相比，虽然它们不相上下，但我更喜欢讴歌MDX的内饰，座包包裹性和柔软度极佳，总之，英菲尼迪QX60跟讴歌MDX的内饰着实没法比。
一般动力不好的车不会买的，讴歌MDX的动力引擎是排量为3.0的自然吸气发动机，最大马力高达261Ps匹。变速箱采用成熟的7挡双离合，升降档快速顺滑且无顿挫感，油门和刹车的响应很直观，不需要太多预判，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，变向清晰。过弯稳当，倾斜较小，驾驶乐趣十足。6.5秒便可达到100km/h，对其英菲尼迪QX60表现而言旗鼓相当，整体来看两车驾驶感无明显差距。
作为主打家用的车，我对讴歌MDX空间还是比较满意的。本人178cm、140斤的人，把首排座包调节好之后，头距离车顶还有一拳多的距离，第二排也可以赢得一拳半左右的腿部空间和头部空间。后一排空间也很宽敞，按正常的话是坐三个大人，其实再加一个小孩也是挺宽敞的。后备箱绝对够用，老婆26寸的自行车都能塞进去，更别说是各种各样的儿童车啦。车内储物空间还不赖，设计合理，个人物品可进行分类放置。首排随便放手机，后排能放几瓶水和烟盒等。相对英菲尼迪QX60，讴歌MDX空间一点都不差，更让人喜爱。
油耗主要说说，油耗成为了讴歌MDX在市场上的缺点之一。综合路况下，平均油耗达到了10.4L。其中高速公路油耗为8.7L，城区13.5L，这对于一款整车质量为2034KG的SUV来讲，讴歌MDX油耗要比英菲尼迪QX60稍微多些，但是我对油耗表现并不敏感。
总结以上剖析，我感觉还是讴歌MDX最适合我，尤其是它高颜值的外表和细致的做工。虽然有些方面没有英菲尼迪QX60优秀，不过我还是坚持买讴歌MDX。有很多朋友、同事都打算提这款车，我认为开讴歌MDX还是很有面子的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开完之后，我想表达的是：它完美无瑕！
听完车主的分享，我觉得，讴歌MDX能够取得如今的成就，除了仰仗其绝对的外观优点，它在动力、舒适性、内饰方面同样拥有得天独厚的优势，均能迎合市场需求。比起对手同等级车型，性价比颇为卓绝。那么获得市场认同的讴歌MDX，不知各位有什么见解呢？
作者：资深娱乐家
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