大家好，这期分享的是《宝马x3提车作业，车主提车2个月后，语重心长地说了二个字》。
汽车已然不可或缺，刚需让汽车界剧烈角逐，各有闪光点特性的好车被纷纷推陈出新。“长跑运动员”福特蒙迪欧，因质量上佳而得购车者追捧。“动力王”凯迪拉克xt4，同级车型与之相较逊色很多。技能先进性造就车辆的五花八门，准确找到自身亮点是一个汽车品牌成功的基础，正如宝马X3。
宝马X3被宝马打造成SUV中的领头羊，依赖驰骋天下的操控感受，很适合当前市场想成为山路弯道王者的要求，从而，宝马X3得到驾车者们的衷心称赞。随着车子的类型日渐增多，购车者对于购车变得斤斤计较，辅助转向灯、LED大灯、多辐式轮圈等等，仅仅依赖单一的亮点项目，汽车品牌肯定不能取得长足进步。
说到宝马X3，赵先生很有发言权，他曾使用过朋友的日产
途乐，为了方便，他最近提宝马X3，"提车2个月就已然开了2400公里他坦白：比较过才知道差距。究竟是什么原因让他看中了宝马X3？比照日产途乐之后，宝马X3的差别在什么地方？下面，就请他为我们答疑！
外观是我最满意的地方，凹凸有致的造型设计格调使得过路行人忍不住多看几眼。大灯设计棱角分明，辨识度绝对不弱于同档次车型，后车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。相较于日产途乐的外观，宝马X3新颖的外观越发吸引我。第一次见到宝马X3，就被它的颜值所吸引，犀利的设计感官成功吸引用户对宝马X3的眷注。前脸很有辨识度，远远的一眼就能看出，车尾的处理让车身的质感获得很多提高。把日产途乐和宝马X3的外观综合比较，看得出宝马X3愈加霸气。
内饰表现上，人性化的中控按钮和操作设计，让我对宝马X3增添了几分好感，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装束物件，为车内增添几分情趣。日产途乐与宝马X3在内饰比较上，宝马X3的布局规划及品味感更让我喜爱。座包设计人性化，家人身体被包裹起来，总之，日产途乐跟宝马X3的内饰确实没法比。
喜欢这款车很大程度是因为它的动力，宝马X3使用2.0排量的涡轮增压发动机，极限情景下能够发挥184Ps的最大输出。变速性能上，受到8挡手自一体变速箱的帮助，升降档迅速顺滑且无顿挫感，只需轻轻踩下油门便有动力反馈，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，变向清晰。轮胎抓地力好，底盘结实，拐弯车体姿态稳定。百公里加速数据突出，实际测试数据为8.4秒，对日产途乐来说，宝马X3是不分高低，感觉驾驶质感基本无差。
空间的确不卓绝，宝马X3的空间数据没有明显的亮点。通过个人实际乘坐体验上看，头顶空间不够宽裕，前一排腿部空间不够舒展。后一排满座的状况下会比较拥挤。腿部空间也稍显局促，没有太多伸展的空间。不过宝马X3却有非常不错的隔音和舒适配置，空调制冷制热的速度很快，隔音效果理想，高速时能在车内清晰交谈。从数据上看，日产途乐的空间似乎比宝马X3更强劲。
从油耗上看，宝马X3并没有达到我的期望值，在综合各种因素影响下，每一百公里的实际测试油耗约为10.4L，其中高速路的油耗为8.7L，而街区油耗也在13.5L以上，这样的油耗与眼下人们倡导节俭的观念不太相符，宝马X3确实没有日产途乐省油，但从我个人经济角度去打算是可以接受的。
总而言之，我对宝马X3各方面的能力很满意，我特别喜欢它的层次感和犀利的外观。纵使日产途乐也有很多强势的地方，但我仍选择放弃日产途乐而提了宝马X3。宝马X3的名声和地位绝不是空缺来风，我觉得开它很有品位，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！在真正驾驶它之后，我觉得：知足！
综上，宝马X3之所以不被同级者藐视，不仅是因为其有着不错的操控，同时它还有外观、动力、内饰等方面的优秀表现来支持，每一项都能很好地讨好车友需求。可知宝马X3在同级别车中有不错的性价比。那么对于宝马X3的优越表现及认可度，大家都觉得怎么样呢？
作者：每日车讯信息速递
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