而今的汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，在高质量车型俯拾即是的今天，讨好购车群体的需要才是生存的根本。“日产诚意之作”日产奇骏，在销量上不断交出满意的答卷。“小保时捷”众泰SR9，逐渐成为市场的领头羊地位。如果只专看重一个优点，很容易就失败。近年来，Macan的发展突飞猛进，充分发挥它奢华尊贵的外形设计，尽量符合买车者把外观当作了一种追求的要求，因此它成为今天要跟各位分享的焦点。这期分享的是《保时捷Macan 2.0涡轮增压提车记，车主憋了一肚子话要说》。
本场节目相当幸运，能请到知名车友阳先生到场，他是我的朋友，也是一位懂车人，他驾驶过宝马X5，不过不是自己的车。听取堂弟意见，自己勒紧裤腰带提了一辆保时捷Macan，没选宝马X5。现在开了5个月了，总共行驶10000公里，他坦言：这两款车我比较有发言权。保时捷Macan的特色在哪些地方？和宝马X5对比究竟有何不同？下面让他为我们详细讲解用车体验。保时捷Macan 2.0涡轮增压提车记，车主憋了一肚子话要说。
外在颜值是我看上这辆车的一大原因，这车体的线条设计真的是符合我的审美标准。保时捷Macan的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾车者积极进取的奋斗精神。都说后车灯不好，我就没觉得，我就觉得好，车商升级了18寸铝合金轮毂，很满意。总的来看，这车的整个格调，男女开都是没问题的。
我喜欢简约美，这款车的内饰简约，有质感，大屏立在中控最显眼的位置上，用着的感觉不错，主要是看着也有档次。内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，座椅配色也很显档次感的，也比较好打理，双缝线的处理也显得豪华感挺强的。在许多镀铬装饰条点缀下的车内空间，为乘客带来相当不错的设计感和视觉体验。总体上看，我会觉得保时捷Macan比其它同类车更胜一筹。
动力还是不错的，就是日常用，思来想去，我选择“保时捷Macan 2018款 保时捷Macan”来开，保时捷Macan配置了2.0排量的直列4缸涡轮增压动力发动机，在加速的时候油门不需要踩太深，就能有比较充足的加速力道。7挡双离合让人感觉非常平顺，顿挫的感觉相当小，整体加速还是非常平顺。转向方面也相当的精准，没有虚位，指哪打哪，当深踩油门便有源源不断的动力提供，底盘调教也相当扎实，对于这个价位来看，实质表现非常突出。
讲到空间这点上，车身长度还有轴距和高度都很出色。4696*1923*1624mm的尺寸完美保证整车的安全性能与内部空间，拥有177cm的高个子坐进车中仍有较大的空间。因轴距长度有2807毫米，最后排坐满三个人的状况下也不会觉得过于拥挤，再怎么说尺寸在这摆着。关于储物空间，中控下方还有两个储物格可以把零碎的东西都整理整齐，不会乱七八糟的，另外后备箱的空间也是比较大的那种，放三四个行礼箱是完全可以的。
从舒适方面看，保时捷Macan在缔造乘坐舒适性方面下了狠功夫。前悬架采用双叉臂式独立悬架，避震效果极佳，每次走到细碎烂路的时候，良好的减震体系将多余的震动过滤在车外。座包结构与人体相当匹配，同时柔软度极佳，空调用过一会冷却的，成效很好，制热的没太用过。车内噪音控制得还行，比之前的老车好点。同时有空调温度分区控制、自动空调、车内空气自动调节、后一排独立空调等多样舒适配置加在保时捷Macan身上，让其舒适性名扬在外，打下了良好的市场基础。
说到这款车的油耗，我真的要好好夸一下。我基本都在街区开，一个红绿灯等十来分钟，平时在市里开都是徘徊在10.8L上下，公路行驶油耗可低至7.5L/100km。对于这个档次的车型来看还是挺经济的。感谢聆听这期《保时捷Macan 2.0涡轮增压提车记，车主憋了一肚子话要说》。
Macan是一款适合我的车，完美的操控感真的让我不得不爱。当今Macan的名气愈来愈火，基本上年薪60万以上就能开它。我相信群众的眼光，最后，我的感受可以总结为二个字：感恩！我选的车型是“Macan 2018款 Macan”，有个人说我人傻钱多，各位看看买得合适吗？
看完用车者的用车感受，我认为，保时捷Macan之所以能在SUV傲视群雄，剔掉市场公认的外观优点之外，因其在操控方面也做得细腻别致，各种特色，满足了绝大部分车主的需求。对比于其它同价位车型，保时捷Macan的性价比更高一些。简单来说，在注重获取精神上的享受的今天，汽车厂商只有发现自身品牌特性，才有可能在市场中占据一席之地，正如保时捷Macan。那么对于这款保时捷头牌——保时捷Macan，阁下有什么见解呢？感谢阅读本期《保时捷Macan 2.0涡轮增压提车记，车主憋了一肚子话要说》。
作者：品车公会
品车公会 
