现今的车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，在对汽车要求愈来愈高的现在，客户的需求是车商追求的根本。只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。享域是受到本田主要关注的品牌，它拥有独有千秋的形象设计，真的讨好了购车者“好面子”的要求，因此在汽车市场中打下了一片天地。这期分享的是《本田享域 1.0涡轮增压提车心得，这样的性能大伙说实惠吗》。
本期分享嘉宾很特殊，他是一位享有多年驾龄的老司机，他是我的邻居，也是一位行内人，他开过公司的丰田
卡罗拉，经验丰富。听取堂弟介绍，自己下定决心换了一辆本田享域，没选丰田卡罗拉。他用车已有2个月了，表显公里数4800公里，到底本田享域各个地方的表现真的好吗？丰田卡罗拉与本田享域又有哪些不同的地方？一起听听他是怎么说的吧！本田享域 1.0涡轮增压提车心得，这样的性能大伙说实惠吗。
第一眼看到本田享域，俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头，瑕迩一体的门窗，升降有序的车顶线条，使得车侧和谐感十足。前脸家族式的中网构型设计，极具特色，车灯不像许多品牌又大又亮，而给我的感觉就是特别别致有型。从眉眼上方一直划过整个车体延伸至车尾的线条，是点睛之笔，轮圈也不错，银色多辐条的设计也蛮好看的。总的来说，这款车很像我的风格，穿上西装文雅，脱下西装显肌肉。
内饰整体来说，中控设计的也比较简约新颖，触摸屏不大不小，灵敏度可以，已经慢慢上手了。内饰做工出色，接缝很小很均匀，是这个价位应有的水平，座包与门边上的装束为整车内饰增色很多，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装饰物件，为车内增添几分情趣。整体而言，本田享域各种细节的处理很棒，档次感和科技感很足。
讲实话，动力是我为之动心的一大理由，多方筛选，我决定选择了本田享域的“本田享域 2019款 180TURBO CVT畅享版”，本田享域配备涡轮增压的发动机，让其达到122Ps的最大马力。变速箱选用无级变速变速箱，没有察觉出有顿挫感，提速特别舒服。采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，变向清晰。刹车或者踩油门的时候反应也挺灵敏迅速，整个底盘游刃有余，该硬的硬该软的软。
在买车都看空间的这点上，我还是比较满意的。本田享域的整车尺寸达到了4756*1804*1509毫米，等到自己实际用车的时候，真的能体会到大空间的好处。2730毫米的轴距加在本田享域的身上，第二排还可以放平，超级实用，回头往车里放个气垫床，睡觉绝对棒棒哒。关于储物空间，储物空间很合理，放东西很方便，无论是前一排还是后一排都有很多格子，打开后备箱，看看这纵深面积，估计躺进去一个人都没问题。
就舒适度来说，本田享域在同等级有很大的优势。过减速带或不平整道路的时候，在优异的减震体系支持下，车中客人并不会出现大幅弹跳。座包的人体贴合度高，长期驾驶也不会感觉到疲惫。功率较大的空调能及时将高温的车辆降到合适的温度，就算车外刮大风或下大雨，车内客人基本听不到太大的声音，隔音效果不错。
对于省油方面，本田享域的发动机能够为驾车者节约大笔油钱。城市道路的油耗数据为7.7L，在高架上快速路跑比较省油，百公里最低跑过5.3L。所以本田享域在油耗经济性上还是比较不错，能够让我满意。感谢聆听这期《本田享域 1.0涡轮增压提车心得，这样的性能大伙说实惠吗》。
在市场占据一席之地的本田享域，不可能仅凭其外观，操控、舒适度、空间方面的优异表现也使得它取得成功，切实地满足车主的买车需求。对比于其它同类车型，本田享域的性价比更高一些。总结一下，在汽车产品多
元化的今天，只有找准自身发展的目标，才能傲视群雄，正如本田享域。对于本田享域的优越表现及认可度，各位持何种态度呢？感谢阅读本期《本田享域 1.0涡轮增压提车心得，这样的性能大伙说实惠吗》。
作者：品车公会
品车公会 
