大家好，这期分享的是《别克君越提车作业，车主驾驶了2个月后，发表了用车感受》。
当今汽车行业可谓推前浪，各路“神车”层出不穷。“日产诚意之作”日产奇骏，颇受消费者喜爱。“小保时捷”众泰SR9，在同类竞品中鹤立鸡群。车辆日渐成为家庭必不可少的必需品，汽车的胜利法门便是俘获消费者的欢心，正如君越。
别克君越在如今很受关注，是别克的得意之作，凭借它年轻新颖的造型设计，使得各位的购车首先看颜值的要求获得满足，正是如此，别克君越获得驾驶者们的大力赞扬。随着时代的变换迁移，驾车者们的选车标准也在不断改变，安全评级、外观内饰、动力操控等，一款汽车如果没有足够的特性就容易血本无归。
今天我们请到修车师傅高先生，家里曾给他买了一辆雪铁龙C6，因为想换车，全款23万入手别克君越，已经开了4000公里，他说：谁更好，比一下就知道了！别克君越到底比雪铁龙C6强吗？与雪铁龙C6比起来有何不同？我想各位都想知道，现在我们看看的理解。
先看外观，马上给人眼前一亮的感觉，整体呈现出一种和谐自然的美感。锐利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看起来极具气势，而尾部设计较为谨慎，谦虚而不张扬。细细比较，别克君越外观的确与雪铁龙C6不一样，我更钟意别克君越。外观让我由衷的为它着迷，外观属于流线型的风格，很年轻很动感。中网格栅是我最喜欢的地方，很多朋友都夸它，车尾的处理让整车的质感得到很多提升。别克君越和雪铁龙C6的外观差别很大，我确实喜欢别克君越。
进入车内，中控设计有较强的层次感，让人心情愉悦，内部材质材料比较厚道，感觉对得起自身价位，小装潢恰到好处的点缀增加了车内空间的新颖感。和雪铁龙C6对比，别克君越的架构规划及品味感更让我喜爱。别克君越的座包有不错的包裹性，坐上去非常舒服，整体上看，别克君越的内饰更好。
动力是我喜欢并执意选择它的理由之一，别克君越采用直列4缸涡轮增压发动机，最大马力高达170Ps匹。变速性能上，采用7挡双离合变速箱，其动力平顺性得到进一步提高，油门输出及时，加速随叫随到，方向盘拥有电动助力，转力均匀，快速转弯很有自信。在悬架的稳定支撑下，急速过弯也不会有大幅度的倾斜。0到100公里加速时间为8.4秒，对雪铁龙C6来说，别克君越是各有所长，感觉驾驶质感基本无差。
空间我还是挺在意的，其空间尺寸相较于同类车型而言着实拥有竞争力。因其车体高度达到了1459毫米，183cm的高个子依旧能在车内收放自如。因为车身宽度有1866毫米，最后排乘坐三人仍旧活动自如。同时轴距也不甘示弱地达到了2905毫米，进一步提升了纵向空间感，驾驶人和客人的腿部都能获得十足的放松。而且别克君越在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调过滤能力强，空气清新度符合国标，车辆良好的隔音降噪功效让车内外有效隔离，车中静谧性较高。所以，雪铁龙C6在空间及舒适表现上离别克君越有一定差距。
提到油耗数据，在已过磨合期的情况下，实质测得别克君越的综合油耗为7.7L/百公里。堵车的路况下，油耗在10.0L上下徘徊，而高速油耗更低，实测油耗在6.4L左右。所以，我对别克君越的油耗没有更高的要求了。
综合上述，我认为提别克君越是非常正确的选择，我特别喜欢它的档次感和犀利的外观。我承认，雪铁龙C6也非常不错，但最后让我觉得满意的还是别克君越。如今很多有身份的人都愿意开别克君越，名气和销量没法骗人，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！比照了两款车之后，我想说三个字：真好车！
听完车主的分享，我觉得，别克君越之所以能让人喜爱，外观只是别克君越取得成功的秘诀之一，其在内饰、舒适度、油耗方面的表现一样可圈可点，切实满足买车人的多样要求。因此，别克君越的性价比是显而易见的。对于这一款能力非凡的别克君越，各位有什么主张呢？
作者：深扒娱乐圈圈
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