宝马1系提车作业：宝马1系提车记，车友用车8个月后，晒出真实油耗！

大家好，本期要给大家带来的是《宝马1系提车作业，车主用车8个月后，晒出真实油耗》。

如今的汽车市场此起彼伏，汽车制造商以谋求产出不错的车而立足于市场。“秋民山战神”五菱宏光，多年来深得购车者好评，无数驾车者自发为其代言。“公路霸主”普拉多，地位难以被超越，表现光彩夺目。汽车行业越是向前发展，不错的车种类就越繁多，汽车品牌必须找到自身定位，才有希望在当前立足。正如宝马1系。提到宝马1系，我们得把车主张先生的体验说一说，前些日子，他提了宝马1系，那么宝马1系都有哪些优缺点？一起来看看他是如何说的吧！

优点：后排上下车比以前的甲壳虫方便很多。言归正传，内饰做工很精细，没有因为她是入门系就偷工简料。车内味道很小，可能也是我买了展厅车的缘故。整体感觉很运动。座椅很舒服，主驾驶座椅肋部包裹可调，算是宝马M套件的标配了。操控精准，油门正常模式响应也算及时。因为年纪大了，没有开快车的习惯，运动模式没有试过。

缺点：最不满意的就是隔音了！车速超过80会让你怀疑人生，就算这个是防爆胎，噪音比较大，可是这也太大了吧！路面噪音直接从底盘传到车身，感觉坐在底盘上开车，不知道是通病还是我的车问题。还有120简配了后视镜，不能忍，这个小耳朵的电动折叠和加热都很有用。

外观：外观还可以吧，我的是蓝色，远看能伪装成3系，准备加个包围不至于太难看车灯设计：因为我的是卤素大灯，宽度不够，在略有光线的路上就感觉车灯没开，改个LED还要解码，相当难受。

内饰：宝马的内饰基本大同小异，买车时销售告诉我车里带PM2.5高效微尘滤清器能够高效过滤各种有害气体保持车内空气清洁。不过新车没味道是不可能的。

空间：应该说还行吧，毕竟是这个级别的车，也不会以后作为家庭用车的主力来使用。平时只一个人用，偶尔和朋友出去玩带着他们一起，也还可以。

舒适性：底盘没有传说中那么硬，过一些小颠簸的时候感觉挺舒服的，像减速带这类比较大的颠簸慢慢过也不会感觉颠的厉害。

动力：有三个模式，当我调到运动模式时，哇⊙？⊙！好冲啊，动力一下子就来了。好像每次上车启动后默认的都是中间的舒适模式，也完全够用。平时驾驶正好。给多少也有多少。就是当调到，eco模式，油门很明显踩了深一点才开始给动力，毕竟省油模式嘛，不那么积极，仪表盘有个+多少公里的绿色图标，估计是可以多来多少公里的意思。

操控：转向太清晰了，跟开赛车差不多，路感超级明显，指向精准底盘及悬架：底盘偏运动，又不失豪华感，不过对路况要求还是比较高。

油耗：目前开了一千两百公里，大概百公里油耗确定在了8.7升，这是我在普通模式下的油耗，感觉稍稍偏高，但愿以后会慢慢降下来吧。

性价比：个人感觉值得，比日系强。同样都是缸内直喷，没发现宝马机油量增加。同在北方一片蓝天下，同样的嘎嘎冷，某风某田就说是温度影响，机油量增加，太不厚道了。期待的配置：舒适进入，后排座椅比例放倒。要是能配到运动版就完美了。

选车经历：在一次车展上无意中看到的，因为价格低廉，当时就看上了，不说别的。最起码好歹也圆了我的蓝天白云梦，喜欢档次的还是需要花点钱改装一下外观，比如换个高规格帅气的轮毂，加装双排气管，换灯等最后我想说九个字：庆幸自己当初的选择！

听完车主的分享，我觉得，宝马1系能得到消费者的认可，除开其最突出的外观优势以外，其在动力、操控方面的表现同样优异，全能的表现，满足了绝大部分车主的需求。因此，宝马1系的性价比不言而喻。那么对于这款宝马王牌——宝马1系，不知各位有何不同的见解呢？

作者：汽车小知识百科