大家好，这期要给大家分享的是《全款17万提了雪铁龙c5，4个月行驶4000公里，车主表示有话要说》。
雪铁龙C5是如今的明星车型，是雪铁龙是头牌之作，善于运用它锐利的外观构型，能够很好地迎合市场，满足用户“讲排场”的需求，所以，雪铁龙C5不出意外地取得成功。但随着现代社会的发展，消费水平的提高，汽车爱好者的选车偏好却有所不同，发动机技术、变速箱类型、底盘调校技艺等等，仅仅仰仗单一优点，到最后优点也会变成软肋。
我们今天有请到的嘉宾是小王，他算是一个一般白领，拥有12000的月工资收入，目前手头比较宽裕，考虑在最近一段时间换辆车。他心里已经有想法，希望换一款适合自己的中型车，预算在21万上下。外观是他主要先想的方面，但除了外观之外，舒适性、动力、操控等方面的需求他也很关心。他之前开过一台大众
帕萨特，通过比照大众帕萨特后，最后心仪雪铁龙C5。到现在他提车已有4个月，跑了4000公里，对雪铁龙C5体会深刻。全款17万提了雪铁龙C5，4个月行驶4000公里，车主表示有话要说。
外观是我选择它的原因之一，个性鲜明的造型格调透漏着设计师无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的霸气，尾部车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。外观和大众帕萨特相比，差距很明显，我更喜欢雪铁龙C5的外观内饰方面，中控台集实用与档次于一身，诠释了鱼和熊掌二者可兼得，材质和做工上均比上款有所提高，触摸手感较高，品质感较佳，车门材料做工均有较好的手感，提高雪铁龙C5在他人眼中的档次。与大众帕萨特的内饰对比，雪铁龙C5的简洁规整但是又很有高级感更吸引我，柔和且包裹较好的座椅让人久坐也不会觉得腰酸背痛，总而言之，还是雪铁龙C5的内饰稍微好一些。
动力和操控是我打心里看上这款车的原因之一，雪铁龙C5我买的是“雪铁龙C5 2017款 350THP 豪华型”，雪铁龙C5排量为1.6，发动机是涡轮增压，最大马力能够达到167Ps。变速性能上，受到6挡手自一体变速箱的帮助，变换档位相当及时平顺，当深踩油门便有源源不断的动力提供，方向盘类似赛车手感，易操控，方向准确。过弯时悬挂的支撑足够，底盘很扎实。0-100km/h提速成绩为8.4秒，这与雪铁龙C5的大众帕萨特各有所长，但真正开起来感觉差不多。
空间方面，其空间方面的闪光点比较突出。得益于1480毫米的整车高度，即使身高176cm的乘客坐在车内，头部都能有两拳空余。车宽达1860mm，宽敞的后一排可以在满座的状况下给予乘坐者足够的空间。在雪铁龙C5拥有2815mm的轴距下，纵向空间得到较好优化，第一排座包调整好后，第二排乘客可以翘起二郎腿。而且雪铁龙C5在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，功率较大的空调能及时将高温的车辆降到合适的温度，车内静谧性做得很好，甚至按喇叭也听不到太大的声音。因此，从空间和舒适表现上来看，大众帕萨特对于雪铁龙C5确实有点差距。
关于油耗方面，雪铁龙C5的燃油经济性让人觉得惊喜，实际测试油耗仅为8.0L。城市道路的油耗较高，为10.4L，主要受拥堵影响，高速或者较为匀速的情况下，油耗低至6.7L。对于雪铁龙C5的油耗表现而言，个人还是特别满意的。
总的来说，我个人认为雪铁龙C5是十分适合我心意的，特别是在外观、操控、油耗、舒适性方面，虽说落地价和大众帕萨特也差不多，但是使用之后还是能体验出差别。没有完美无缺的车，谁最好没有答案，只能说我觉得雪铁龙C5更适合我吧。现在开雪铁龙C5的大多数人是一般白领，我觉得这款车也是档次很高的，而且在日常用车上这车也是很好的，实际上这款车也不是贵到承担不起，月薪12000以上就开得起。用过之后，我想说五个字：真的很满意！
听完驾车者的分享，我觉得，雪铁龙C5作为一款中型车，得到喝彩无数，除开市场公认的外观闪光点之外，舒适性、内饰、油耗方面也做到了精益求精，均能讨好市场需求。而雪铁龙C5车系中热度最高的“雪铁龙C5 2017款 350THP 豪华型”，店里指导价格是17.99万，同时有着ESP整车稳定体系、ABS防抱死体系、后视镜加热功效、发动机自动启停、定速巡航体系等诸多配置，让其成为中型车中当之无愧的“性价王”。获得购车者认同的雪铁龙C5，各位是否心动呢？
作者：一级车评员
一级车评员
发布于 2020-04-10 15:45
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