中意提车作业：颜值党兼理工男买电动车，最后最中意的会是谁？

作为一个摇号多年未中的的北京人，深知摇号过程中的种种无奈和绝望，好在本人在前年就开始转战新能源，今年2月份顺利拿到了北京新能源指标，要是现在才开始排队的话要等上9年！经过仔细的分析一个多星期前顺利把几何a带回了家，下面跟大家分享一下我的提车历程和一些用车感受。

选车历程：从特斯拉看到比亚迪，还是几何A最合适

作为一个颜值党，选车首先关注的还是设计，并且坚持认为“电动车应该有电动车的样子”，科技感不能少。其次续航不能太低，不然会经常感觉里程焦虑。外观设计方面比较主观，但续航还是很好量化的，我把市面上主流电动车的最大续航和售价整理了一下，供大家参考一下。

上面几款车都是我觉得外观设计比较有特色，有“电动车感觉”的车型，不过除了几何A和秦pro ev在20万以内，其他高续航的车型价格都在30万以上，有点超过预算。不过前不久在国产model 3的售价下探到30万以内后，就交订金开始等车了。但不久前出现的“减配门”，还有糟糕的做工和无比简陋的内饰，最终还是退订金再看其他车。

退掉Model 3的订金后，我又看了下比较热门的比亚迪秦Pro EV，说实话个人对比亚迪的印象不错，毕竟是做电池起家的，但看到秦Pro EV的内饰后还是放弃了。接下来就是车友群里提到的比较热门的两款车——几何A和aion s，两款车价格续航都非常接近。首先从外观内饰的设计来看，几何A的外观设计非常前卫,一眼就相中了，简洁而富有科技感的造型才是电动车该有的样子。内饰也是如此，灰白的色调很有高级感。Aion S的外观内饰设计则相对传统，不过内饰氛围还不错。

作为一个理工男，对车辆的机械素质、各种配置以及安全性等方面也格外关心，为此专门认真地看了几何A和Aion S的拆车视频，对比发现几何A的用料和安全性要明显优于Aion S，比如几何A 后防撞梁厚度1.28（mm），Aion S无后防撞钢梁，仅有一个0.95毫米厚的铁皮充当。并且车友群里有车主吐槽Aion S的续航“太虚”，这个时候我已经非常倾向于几何A了。

后面我又继续做“功课”，仔细对比了几何A和Aion S的配置表，发现几何A的配置要厚道不少，同价位的几何A比Aion S多出了W-HUD抬头显示、感应式后备箱、远程启动等实用的智能配置。正好这时候电动车群里的一位老车主邀请我购车，说推荐购车新老车主可以同享终身免费保养，另外还有“三千抵三万”的超值周年庆活动，于是我就毫不犹豫的去4S店试驾和提车了。

续航里程：真实不虚标，解决里程焦虑

本来我准备买500km高续航的版本，但群里的车友说几何A的续航很真实，并不像网上说的“电动爹”那样“续航严重缩水”，考虑到我平时也很少开长途，就选择了性价比更高的标准续航版本的顶配，即高维标准续航幂方版。

平时驾驶大部分时间用ECO模式，基本可以跑出与官方续航1:1的实际里程。上周末带家人从北京市内开到怀柔雁西湖玩了一圈，单程60公里左右，到家后看了一眼还剩68.5%的电，续航显示剩余281km，加起来差不多正好是410km。

用车感受：回头率高，内饰无异味，配置丰富

聊完续航，再说平时开着几何A出门是啥感受。首先第一点是回头率非常高，停在路边老有人过来问我这是啥车，多少钱什么的。另外比较满意的一点是，新车内饰一点异味都没有，家人买的活性炭包也没用上。

由于买的是标准续航的顶配，一般车该有的配置基本都有了。印象比较深的是这套非常实用的360度全景影像系统，挂倒挡的时候会自动显示，还可以点击3D标志来显示3D视角，对于家里的女司机来说简直是“救星”。

最后说一下驾驶感受，之前主要开的是家里的老1.5T的蒙迪欧，虽然动力还比较猛，但每次加速过程都感觉是被“踹”了一脚，而且各种噪音也很大。相比下来，几何A在任何阶段的加速都是无比平顺的，动力十分线性，并且电机也几乎不会带来任何噪音。很多人说开了电动车之后就“回不去了”，在开了一个多星期的几何A后我也有同感。

目前用车的时间还不长，很多功能还没来得及体验，比如几何A上的L2 Plus智能驾驶系统，后面更详细的用车体验会继续和大家分享。最后说一下最重要的一点，销售跟我说这次北京几何周年庆活动是限量的，包括“三千抵三万，至高10万免息以及老车主推荐同享终身免费保养”，目前所剩的名额不多了，北京的朋友要抓紧行动了。

作者：汽车资讯要闻