大家好，这期分享的是《不顾家人反对，提了英菲尼迪q50l，7500公里后车主表示有话要说》。
随着汽车行业的快速发展，各大厂商们不断地进行新的尝试，各有亮点特性的好车被纷纷推陈出新。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，在车界独占鳌头。“日系新秀”丰田奕泽，成为了同级别的佼佼者，强力抢占市场。在众多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，找准各自的客群定位，将是汽车品牌占据市场的关键。正如英菲尼迪Q50L。
英菲尼迪Q50L是当前关注度非常高的中型车，因为其富有科技感的外观设计，较好切合购车者的钟情于高颜值车型的需求，所以，英菲尼迪Q50L才能在这么短的时间抢占市场。但随着现代社会的发展，消费水平的提升，购车群体要求由粗放变得集中，变向手感、油门反应等等仅靠富有科技感的外观设计，是不能适应多
元化的时代的。
恰好碰到老司机李先生，他驾龄8年，有过一辆
奔驰c级，不久前裸车26万再提了辆英菲尼迪Q50L，"提车3个月就开了7500公里他说：两辆车有着不小的差距。那么英菲尼迪Q50L都有哪些优点吸引他？英菲尼迪Q50L比奔驰C级好在哪些地方呢？下面让他为我们讲解用车体验。
若说我为何选择买英菲尼迪Q50L，外观是重要原因，精致时髦的构型却能给人以犀利之感。造型独到的前大灯为英菲尼迪Q50L带来更加优异的设计感，惊艳的尾部已诠释了英菲尼迪Q50L的活力气息，几处线条处理使得整车立体感十足。单从外观上看，奔驰C级着实比不过英菲尼迪Q50L。外观促使我选择这款车，多处细节获得改进，可以看出设计师的煞费苦心。进气格栅和多边形大灯相辅相成，绚丽夺目，尾灯让人马上就能看出：这是英菲尼迪。假如问我和奔驰C级对比更喜欢谁的外观，我会回答是英菲尼迪Q50L。
英菲尼迪Q50L在内饰方面并不擅长。中控的构造以及按钮的搭配，虽然合理但不可突显层次感，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，层次偏低，装饰设计不落俗套，但缺少现代化的新意。认真对照英菲尼迪Q50L与奔驰C级的内饰，英菲尼迪Q50L内饰仍显得单薄。
讲心里话，动力是我坚定不移选择它的原因之一，英菲尼迪Q50L排量为2.0，发动机是涡轮增压，马力最高可达211Ps。由于英菲尼迪Q50L引用7挡手自一体变速箱，加减档有序且不卡顿，右脚只用轻轻踩下油门便有使人惊喜的动力反应，转弯半径小，变向精确，方向盘没有太多的虚位。悬挂和底盘支撑较好，高速拐弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。使得其提速至100公里时速仅需7秒，相较于奔驰C级而言技高一节。
空间比较一般，英菲尼迪Q50L的空间表现也就中规中矩了。对于第一排，感觉头部和脚部有些局促感。在第二排上，坐三个人就会觉得拥挤，腿脚施展不开。说说后备箱，我的钓鱼工具都难完全搞定，让我有点不爽。聊一下车内储物空间，平时零碎的东西还要想着法放才行。实话实说，英菲尼迪Q50L的空间有些遗憾，奔驰C级优越一些。
再来看看油耗，英菲尼迪Q50L在油耗方面并没有什么闪光点，经过实际，百公里油耗在9.9L上下，高速行驶油耗达到了8.2L，城市拥堵时油耗较高，为12.9L，这样的油耗与当下大家倡导节俭的观念不太相符，奔驰C级似乎比英菲尼迪Q50L更省油，不过这不可上下我的选择。
总结一下，我对英菲尼迪Q50L各方面表现较为满意，我特别喜欢它的层次感和外观。虽说奔驰C级也是一款不错的车，但真正让我满意的还是英菲尼迪Q50L。现在许多人承认它的价值和档次，销量是最好的证明，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！开过这款车之后，我的感受是：不满意它的地方，没有！
听完驾车者的分享，我觉得，英菲尼迪Q50L定位为一款中型车，能够取得成功，外观只是英菲尼迪Q50L取得成功的秘诀之一，同时它还有动力、舒适性等方面的优异表现来支持，每一项都与购车者的需求完美融合。因此，英菲尼迪Q50L的性价比是显而易见的。对于这样一款集能力与颜值为一身的英菲尼迪Q50L，各位觉得它未来发展如何？
作者：一级车评员
一级车评员 
