在这经济飞速发展的年代，汽车行业免不了一场恶战，在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，大家对汽车的需求势必越来越高。仅靠风靡一时的外观构型，是不可适应多元化的时代的。名爵zs备受名爵爱戴，一直在极力宣传，它有着很多迷人的长处，用户总能关注到它，所以，名爵ZS口碑一直都挺好。这期分享的是《采访名爵ZS车主，车主道出了实在话，听完你就知道了》。
提到名爵ZS，我们不得不把驾车者黄先生的感受说一说，他是我的邻居，也是一位修车师傅，他为老板开了一阵子的
东南dx3。听了堂弟介绍，为了换个心境，所以超预算喜提一台名爵ZS，没选东南DX3。提车4个月就开了8000公里，他可以看中名爵ZS的原因是什么？名爵ZS和东南DX3到底有何较大的差别？下面让我们一起洗耳恭听！采访名爵ZS车主，车主道出了实在话，听完你就知道了。
惊艳的外观是名爵ZS最大的优点，别致美妙的腰线贯穿着车身，使得名爵ZS艳如桃李。进气格栅凸显犀利格调，凸显车主霸气的人格魅力，大灯的构型非常锐利，加上镀铬装饰件很是漂亮。车尾部的构型感觉特别好看，刹车灯点亮之后成效非常棒，车轮造型则为整体塑造出了一丝丝运动气息。整体来说，多种潮流元素镶嵌于名爵ZS的车体之中，满足了用户对美的向往。
名爵ZS内饰值得一提，大方得体、科技感爆棚的中控设计，看起来整车的内饰相当高端大气。车内的用料和做工对得起这个级别车型应有的水准，能给我一定的细致感，坐进车内很有档次，布局合理的座椅感觉相当大气，异响暂时没有发现，整车装配工艺还是可以的，异味确实有，有待改善。总体来看，名爵ZS层次分明及不失档次感让我颇为热爱。
一般动力不好的车我是不会买的，思来想去，我选择“名爵ZS 2020款 260TGI AT Trophy Plus L2+”来开，1.3的动力肯定是没有问题的，超车的时候感觉油门的反应非常的积极，中后段的加速也不会出现动力不足的情况。因为名爵ZS有成熟的6挡手自一体变速箱支持，档位变换的时候，一点顿挫感都没有。方向盘力度偏轻，指向性很精确，刹车油门反应灵敏，减震也不错，跑过一次山路，还是比较满意的。
在空间这方面，空间上是足够使用的，如果不是因为有空间，我想我不会选择这辆车。名爵ZS的整车尺寸为4323*1809*1653mm，第一排空间没什么问题，我身高176cm，坐进去也能调到合适自己的角度和位置。在名爵ZS拥有2585毫米的轴距下，后排乘坐三人仍然富有余量。关于储物空间，储物空间很合理，放东西很方便，无论是第一排还是后一排都有很多格子，后备箱我的最爱，座包放倒简直可以当小箱货使用了。
对于舒适度而言，可以看出名爵ZS对舒适的看重程度特别高。行走在不规整道路的时候，悬挂调教富有韧性，偶遇大的起伏和颠簸，底盘的支撑很充足。同时，座椅软硬适中，任何路况下都可以给予足够的舒适感，空调冷却很棒，首排后一排的通风口让夏天开车变成一件很享受的事情。胎噪声音不明显，只要开着音乐，绝对能够覆盖城市带来的噪音。
油耗也是我对它比较满意的一方面，平时用车环境各种路况都有，街市郊区也都有，我现在的街市油耗基本上都在8.2L浮动，堵车时还会有一定增加。高速我也用过，平均速度100码，如果匀速大概在5.7L上下，这样的油耗又给我平时的日常开销降低了一些费用。感谢聆听这期《采访名爵ZS车主，车主道出了实在话，听完你就知道了》。
享有强大战斗力的名爵ZS，撇开市场公认的外观亮点以外，操控、油耗方面做得极有良心，大大满足了购车群体的用车欲望。因此，名爵ZS的性价比不言而喻。经过以上的描述，在“神车”不可胜举的今天，一款汽车要想取得成功就必须清楚自己的定位，正如名爵ZS。对于万众期待的名爵ZS，阁下都有什么见解呢？感谢阅读本期《采访名爵ZS车主，车主道出了实在话，听完你就知道了》。
作者：天下观车
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