老谢与您谈车 本期为大家分享的是《15.8万喜提长安cs75 plus，开了5840公里，车主：我只想说一句话》
大家好，我是长安cs75 PLUS的车主周先生，我提的是2.0T版本，裸车价13万多，落地一共花了15.8万。选车理由：当时的预算是15万左右想入手一台SUV车型，看了吉利博越和哈弗H6等，对比后还是比较喜欢长安CS75 PLUS，它的定位会比现款在售的长安CS75要略高一些。目前开了5840公里，一些提车和用车的心得体会给大家分享一下。
首先从外观开始讲起，初次见到这款车，它的外观设计还是给了我比较强的冲击感，像前两部分采用类似纺锤样式的中网，看上去非常的动感，根据不同的配置，长安CS75 PLUS共有两种外观样式供大家选择，它的中网部分由黑色蜂窝状结构所填充，并且左侧还有一个红色的S标识。这辆车采用了全LED的光源。
来到车身侧面，可以看到这款车侧面的线条是比较平直的，这样设计的一个好处在于可以让它看起来比较魁梧，实际尺寸方面也是如此的。它的车长已经达到了4700毫米，同时轴距也达到了2710毫米，这在同级竞品中算是一个比较大致的水平。再来看一下车轮，采用19英寸的轮圈样式比较普通，不过这个尺寸足够大气。
去车尾看一下，车尾部分先是顶部的双鳍高位刹车灯顾名思义它就是点亮后很有档次感，后扰流板采用仿碳纤维饰的纹路，也算是给整车增加了一些运动感。后尾灯它的样式真的是像极了某日系豪华品牌，底部它采用了双边共4出的排气口，而且都是真的。
内饰设计，可以说延续了外观上这种比较强的设计感和冲击力的体现。一大亮点来自于中央的双12.3英寸的大屏右边这一块每次显示切换的效果都是比较炫酷的，内容显示方面也比较的清晰直观，可以说是科技感与实用性兼备。来看一下用料，这辆车的用料可以用豪华来形容，所有你能够看到的这种红色的部分都是由触感比较细腻的皮质材料包裹和软的塑料，车厢氛围很显档次。
接下来将这辆车开起来，看一下动态方面的表现。长安CS75 PLUS搭载2.0T涡轮增压，最大功率233马力，最大扭矩360牛米，匹配爱信的8AT变速箱。那么这套动力组合先来说一下高速行驶的表现，得益于比较好的动力储备，它在高速行驶时的再加速能力是能够令人满意的。除此之外，我们也试了一下低速行驶的工况，它的变速箱平顺性包括油门的跟脚程度都还比较不错，8AT变速箱提供了比较宽泛的齿比，像我行驶在高速公路上以每小时100公里的速度行驶，它的发动机的巡航转速只有1600转，这个可以带来比较不错的燃油经济性，转向手感提供了三种不同的设定，标准模式有一定的阻尼感，在高速行驶时能够给驾驶员比较强的信心。
底盘方面，这辆车采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架，在同级别的车型中算是一个标准配备。悬架的调校风格毫无疑问是偏向舒适的，它对于路面的大小振动的过滤都比较的充分，而且也能够做到比较柔韧。听一些比较内行的朋友说是老款RAV4的底盘。再来说一下刹车系统，这辆车刹车踏板的脚感触动踩上去给人比较强的信心，而且这套舒适的底盘悬架对于车辆的侧倾抑制也做得比较一般。
结语：总的来说，15.8万喜提长安CS75 PLUS，开了5840公里，关于它的评价我只想说四个字：内外兼修！长安CS75 PLUS它的机械素质和驾驶感受，这方面的表现和它的外观内饰一样，给人耳目一新的感觉。总体来说是一款产品实力非常均衡的车，它在外观和内饰部分的设计足够前卫，同时能够兼顾一定的实用性，在动态驾驶也展现出了中国品牌中比较完善的标定水准。最后更多问题和看法欢迎下方留言，谢谢
作者：老谢与您谈车
