Model 3提车作业：国产特斯拉Model 3长续航版来了！小鹏P7能否与之一战？

上周，特斯拉国产model 3长续航版以及性能版空降官网正式开售，虽然此前关于这两款车的售价和参数被小道消息曝光，但看到如此良心的定价之后，相信不少人都和我一样颇为惊讶，不由得发出了“真香”的感叹。对于车友们来说，两个新版本车型的上市意味着在购车时有了更大的选择空间，可对于即将上市的小鹏P7来说，这并不算什么好消息，因为成为完全体的国产Model 3即将与小鹏P7形成正面交锋。

无论是从车型级别、续航水平、动力水平来看，国产Model 3都和小鹏P7非常接近，所以自小鹏P7问世以来，Model 3就一直以假想敌的身份存在。那么，在本篇文章中，我们就将为您详细对比这两款车在各方面的表现，看看即将上市的小鹏P7能否抗住国产Model 3的强大攻势。

[ ·1· 价格到底差了多少？]

在文章开头，我们先来聊聊大家最为关心的问题，那就是小鹏P7在价格上与特斯拉国产Model 3究竟差了多少？当然，由于目前P7并未公布完整配置表以及各配置价格，所以我们很难对P7和Model 3进行直接的价格对比，大家可以通过下面的表格感受一下两款车大致的选装以及价格状况。

我们简单粗暴的进行一下价格对比，在只考虑自动驾驶辅助级别以及续航水平的情况下，我们可以理解为P7各版本中配车型与Model 3各版本标配车型形成直接对比，而在价格部分，参照目前在售的G3的售价，搭载Xpilot 2.5的车型比低配车型贵2万元左右，所以简单计算，我们可以粗略得出P7三个配备XPILOT 2.5的车型价格为26、29、32万元。

反观Model 3，需要在标配基础加上家用充电桩的8000元，三个版本价格为30.705、34.705、42.78万元。

如果以这一方式进行价格对比，我们会发现两款车后驱车型的差价在5万元左右，四驱车型的差价则超过了10万元。当然，这只是根据现有信息进行的粗略计算，大家可以作为参考，具体的价格对比我们还是要等到P7正式上市后才能为大家进行计算。

[ ·2· 这两款车的竞争到底有多直接？]

1.同处中型纯电动车战场

P7和Model 3定位均为中型车，在整体设计上，P7看上去更加舒展，轿跑气息更浓。另外，其分体式的大灯以及尾灯组设计都让它辨识度极强。在内饰部分，P7采用了10.25英寸全液晶仪表盘+14.97英寸中控屏幕的组合，科技感突出。

Model 3在外观部分同样个性十足，特斯拉家族化脸谱让人印象深刻，不过在运动气息上，似乎低趴的P7要更胜一筹。而在内饰部分，Model 3的极简设计我们已经非常熟悉了，车内除了一块15英寸的大屏以外再也没有多余的操控面板。

对于车辆的设计，我们就不做过多点评了，毕竟萝卜青菜各有所爱，大家根据自己的喜好判断就好。而在车身尺寸部分，那就是实打实的参数比拼了。从数据上看，虽然两款车同为中级车，但P7的身材明显要比Model 3大上一圈，其尺寸介于Model 3和Model S之间。

2.续航/动力谁更强？

非常巧合的是，P7和Model 3都有3个不同版本可选，而且都是两款后驱车型+一款四驱车型，刚好一一对应。不过需要注意的是，P7后驱长续航版、后驱超长续航版中还有3个不同配置，四驱高性能版则有2个不同配置。

通过表格中的续航参数对比，我们不难看出，在入门车型中，P7的续航表现更好，其续航里程要比入门版Model 3长了100km以上；而在中配以及高配车型的对比中，则是不分伯仲，除了P7后驱超长续航版的低配车型续航达到706km以外，其余版本车型都和Model 3处于同一水平线。

在动力部分，Model 3则要明显占据上风，无论是哪个版本，Model 3的动力参数和百公里加速时间表现都要更好。当然，如果您不是狂热的性能控，那么1s左右的百公里加速时间差异并不会对日常驾驶产生太大影响。实际上，这两款车的所有版本车型在加速性能上的表现都无须担心。

3.都是新势力 智能互联系统安排上！

从广义上来讲，特斯拉与小鹏都属于新势力品牌，而对于新势力车企来说，智能互联系统绝对算得上是核心竞争力之一。那么在这部分的表现上，P7和Model 3究竟谁会更胜一筹呢？

P7的车内屏幕采用了10.25英寸全液晶仪表盘+14.97英寸中控屏幕的组合，视觉效果非常不错，屏幕的清晰度以及UI设计都令人满意。在硬件部分，其配备了高通骁龙820A芯片，流畅性得到了保证。而在软件层面，其搭载了阿里软件商城，能够支持大量安卓平台APP的下载，拓展性表现出色。

Model 3的极简设计理念让其所有功能基本都集成在了15英寸的屏幕中，在功能方面，Model 3的表现也非常出色。在去年升级V10系统后，其功能丰富程度及娱乐性得到了进一步提升，大量游戏以及爱奇艺、喜马拉雅等常用APP的加入让它能够满足我们日常使用中的绝大多数娱乐需求。

小结：总体来看，两款车在智能互联系统方面的表现都处于第一梯队，无论是流畅性、显示效果还是功能丰富程度都让人挑不出毛病。不过在开放性上，P7还是稍占上风，毕竟有安卓系统以及阿里应用商城的加持，其第三方APP数量还是要更多一些。

4.小鹏XPILOT 3.0能否挑战特斯拉FSD？

自动驾驶辅助系统一直是特斯拉的强项，虽然在不久前“芯片门”时间闹得沸沸扬扬，但不得不承认，特斯拉在自动驾驶辅助方面的确实力强劲。

我们先来看看硬件层面的参数对比吧，Model 3搭载了HW3.0硬件，HW3.0是由特斯拉自己进行设计和生产的，每个HW3.0包含两颗FSD（Full Self Driving）芯片，其算力达到了144TOPS。另外，Model 3全车配备了8个高清摄像头，外加12个超声波雷达。

再来看P7，在P7上会有XPILOT 2.5以及XPILOT 3.0两种方案可选。目前已经搭载于G3上的XPILOT 2.5采用了Mobileye Q4处理器，芯片算力2.5TOPS，全车有12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达。而即将搭载于P7上的XPILOT 3.0则换装了英伟达DRIVE Xavier芯片，芯片算力为30TOPS，系统配备13个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。

在自动驾驶辅助系统策略上，P7和Model 3均选择了以视觉系统作为主导。而从硬件参数上看，P7所搭载的英伟达DRIVE Xavier芯片在算力上与Model 3的HW3.0有一定差距。这意味着在未来通过OTA的方式，Model 3将有能力实现更多自动驾驶辅助功能，但就目前的情况来看，两款车所能实现的功能基本处于同一水平。

目前，XPILOT 2.5能够实现自动泊车、自动限速调节、自动变道辅助、自适应巡航、自适应弯道巡航、车道居中辅助功能。而即将搭载于P7上的XPILOT 3.0则在此基础上增加了防加塞功能、高速路段的L3级自动辅助驾驶（主动寻找最佳车道）、“最后一公里”自动泊车。

Model 3则是全系标配基础版辅助驾驶功能（AP），主要功能为自适应巡航。而在花费5.6万元选装完全自动驾驶能力（FSD）后，其将能够实现自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、智能召唤功能。而在未来还将推出识别交通信号灯和停车标志、在城市街道自动辅助驾驶等功能。

小结：两款车的4种不同自动驾驶辅助选项功能不尽相同，如果根据功能丰富程度排名的话，我们可以理解为AP<XPILOT 2.5<XPILOT 3.0≈FSD。至于究竟应该怎么选择，可能还要看各位对于自动驾驶辅助功能的需求。

Ps.由于本文主要是针对小鹏P7以及特斯拉国产Model 3两款车进行对比，所以在自动驾驶芯片及平台部分，我们只是做了简单的解读，如果想要深入了解各厂商在车载计算平台方面的更多信息，那么还请大家多多关注搜狐汽车 黑·客的相关报道。

[ ·3· 现在买什么时候能拿到车？]

从目前的状况来看，Model 3各版本交付时间不尽相同，标准续航升级版预计4-8周交付；长续航后驱版预计2020年6月开始交付；而高性能版则要等到2021年一季度才能正式交付。

P7预计将于2020年4月27日上市，交付时间则为2020年5-6月。当然，新车交付时间是否会根据版本不同而有所差异，我们也要等更详细的官方消息发布后才能得知。

根据我们目前已知的消息，除了Model 3高性能版需要等到明年才能交付以外，两款车的其余车型基本都会在今年5-6月开始交付。当然，这只是开始交付的日期，在您下单后的实际等待时间或许还会长上几个月。据搜狐汽车·E电园咨询特斯拉销售人员所得知的消息来看，目前订购长续航版国产Model 3，提车时间大概会是今年7月左右，大家可以作为参考。

[ ·4· 写在最后 ]

在2020年，有不少国产品牌以及新势力品牌将目光放在了定位更高的中型纯电动车领域，比如小鹏P7、比亚迪 汉EV等等，而特斯拉国产Model 3两个新版本车型的横空出世可以说是打了国产品牌一个措手不及，除了感叹特斯拉国产化进程的速度之快，我们也能感受到特斯拉想要借国产Model 3进一步稳固其在中型纯电动车细分市场的王者地位。

对于还没有上市的小鹏P7来说，新版本国产Model 3的上市无疑意味着竞争压力的增加，但通过对比我们也能够发现，其实P7与Model 3并不是没有一战之力，其在价格、尺寸等方面依旧有着自己的优势。2020年，一场中型纯电动车大战即将拉开帷幕，各位吃瓜群众你们准备好了吗？

作者：搜狐汽车