目前汽车研发和生产水准进入了一个飞速发展时期，随着车型的断更新迭代，大多数人都对车辆有了更高的需求。“被埋没的豪车”英菲尼迪q50l，实力与性价比并存。“层次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，在同类里成为了标杆。所有的厂商都想着如何吸引大家目光。柯迪亚克GT在市场上的知名度略高，可谓圈内的“明星”车型，善于运用它独树一帜的外形设计，能够不错地追逐人们对外观越来越注重的需求，所以，柯迪亚克GT得到购车人的真诚举荐。这期分享的是《斯柯达柯迪亚克GT提车经历，这样的能力兄弟们说实惠吗》。
为了知道内幕，不得不请来赵先生这位老司机，他是我的朋友，也是一位懂车人，公司的大众
途观l他已然了如指掌。听了家人举荐，狠心提了斯柯达柯迪亚克GT，没选大众途观L。目前开了1个月，总共1000公里，他坦言：这两款车我比较有发言权。斯柯达柯迪亚克GT一直畅销至今的秘诀在哪里？大众途观L对他来看又有什么含义？我想各位都好奇，现在我们看看驾驶者怎么说。斯柯达柯迪亚克GT提车经历，这样的能力兄弟们说实惠吗。
外形设计用耐看来形容还比较合适，从侧面看，斯柯达柯迪亚克GT的侧面线条顺畅顺滑，体现出设计者的用心良苦。特别是车头两侧的设计也是特别适合我的胃口，引擎盖上线条分明，LED大灯锐利。后车灯亮起之后相当动感，和车头大灯首尾呼应，车轮的造型更是斯柯达柯迪亚克GT的点睛之笔。总体上看，外观是我当时买车的时候最看中的一点。
进入车内，手扶箱质感很好，我开车习惯一边手搭在手扶箱上，这个做得很合我心意。硬塑料用的多，不过看上去没有廉价感，很好看的颜色匹配和设计架构给人一种豪华的感觉，简洁大方，与众不同。在许多镀铬装潢条点缀下的车内空间，为客人带来非常不错的设计感和视觉体验。整体上看，斯柯达柯迪亚克GT的内饰表现没有让我扫兴。
讲心里话，动力是我坚定不移选择它的原因之一，其中我最喜欢“斯柯达柯迪亚克GT 2019款 TSI330 两驱豪华版 国V”，我开的也是它，斯柯达柯迪亚克GT装备了2.0涡轮增压发动机，最佳状态下可以爆发186Ps的马力数据。匹配的7挡双离合变速箱很平顺，可以很好地判断我的驾驶情况，升降档位轻松自如。方向盘操作精准，转弯半径较小，对于新手而言特别好，油门和刹车的响应很直观，不需要太多预判，整体车身略低，抓地力强，行驶过程很沉稳。
空间方面，空间是很卓越的，选择斯柯达柯迪亚克GT的关键就是家人都满意的，空间大舒适性好。斯柯达柯迪亚克GT的长宽高分别为4634*1883*1649毫米，175cm的个子，前一排座椅调到舒适位置，头顶还有两拳的距离。轴距也达到了同级领先的2791毫米，后一排腿部空间两拳有余，使得腿部能有足够的伸展空间。车内储物能力，中间储物箱的空间相当惊人，每次都是跟朋友炫耀的优点，后备箱也很大，平时放点杂七杂八的东西在里面不成问题。
在舒适方面，斯柯达在倾尽全力把斯柯达柯迪亚克GT缔造成为一款移动沙发。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，避震功效极佳，在走烂路的时候，在柔软底盘的支持下，亲戚不会感觉颠簸。座椅材质较软，乘坐较舒服，空调速率较高，温度控制的能力很强，隔音成效理想，高速时能在车内清晰交谈。同时腰部支撑自动调节、真皮座包、首排座包加热、座椅记忆功效等配置的加持，车主和亲戚的舒适感受只能用“赛神仙”形容。
车子的油耗也是令我大吃一惊，斯柯达柯迪亚克GT平均油耗只有7.9L（100km公里）。车辆开了这么长时间城区油耗只有9.5L多，上高速的时候特别的明显，油耗只有6.6L，在这样的一个动力和操作下，能有这么低的油耗已然很良心了。感谢聆听这期《斯柯达柯迪亚克GT提车经历，这样的能力兄弟们说实惠吗》。
柯迪亚克GT的各个方面都深得我倾心，我最想说的莫过于它的做工与档次感。如今有许多有些积蓄的人在开柯迪亚克GT，基本上年薪10万以上就能开它。我相信这台车可以越做越成功，比照了两款车，我想说二个字：知足！这款车我提的是“柯迪亚克GT 2019款 TSI330 两驱豪华版 国V”，朋友说我人傻钱多，这里也想请大伙帮看看是不是买错了？
听完剖析，我们知道，斯柯达柯迪亚克GT之所以成为当前的“宠儿”，显然，并不是绝对是外观的功劳，其动力、操控、空间的表现一样大放异彩，真实地满足了车主的心中诉求。和其它SUV相较，斯柯达柯迪亚克GT的性价比远胜其它。总而言之，伴随好车增多，消费者有了更多的选择，获得车友喜爱是一款汽车的取胜之道，正如斯柯达柯迪亚克GT。对于这一款能力卓绝的斯柯达柯迪亚克GT，阁下是否心动呢？感谢阅读本期《斯柯达柯迪亚克GT提车经历，这样的能力兄弟们说实惠吗》。
作者：资深娱乐家
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