当前车界市场血海厮杀，年代发展之时，满足客户需求才能屹立不倒。如果汽车品牌不能清楚自身定位只能败得一塌糊涂。宝马3系gt是宝马旗下很成熟的款式，仰仗人车合一的驾驶乐趣，与大家以操控度量汽车的需求很好地融合在一起，所以，宝马3系GT在市场的地位一直不可动摇。这期分享的是《“宝马3系GT 2.0涡轮增压”提车日记，车主亮出真实油耗》。
李先生是圈内有名的车友，他是我的兄弟，也是一位10年老司机，公司的
奔驰glc他已然了如指掌。听取堂弟意见，他不久前入手一辆宝马3系GT，没选奔驰GLC。经过2个月，3600公里的实地测试，到底是什么支撑宝马3系GT在市场中久盛不衰？又为何他对奔驰GLC如此看不上眼？现在，让我们一起听取用车者的用车体验！“宝马3系GT 2.0涡轮增压”提车日记，车主亮出真实油耗。
外观让我对它一见如故，车身线条也很立体，远看很帅。前脸线条立体饱满，大面积网格格栅，动感气息十足，传神的LED大灯，在白天行驶闪亮中带着运动的感觉。车尾的处置让车体的质感得到很多提高，轮胎也设计非常漂亮，远观还是近看都很时尚。总的来看，新颖动感、美观大气是宝马3系GT传递给每位购车者的第一视觉感受。
宝马3系GT内饰不得不说，中控设计的也比较简约时髦，触摸屏不大不小，灵敏度可以，已经慢慢上手了。内饰的材料看起来很高档，材质手感和观感都很好，而且，座椅倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，操控面板设计新颖，内容比较丰富，看上去车内新颖感十足。整体来说，我相当喜欢宝马3系GT简约而不简单的内饰氛围。
动力还是不错的，是日常用，想来想去，我开的是“宝马3系GT 2019款 320i M运动套装”，2.0的动力城市内足够用，虽然谈不上强劲，但总体还是很轻快的。在8挡手自一体变速箱的作用下，城市低速档位变换平顺。方向盘手感特别好，转动起来轻巧而有质感，车头指向性准确，右脚只用轻轻踩下油门便有令人惊喜的动力反应，轮胎抓地力好，底盘结实，拐弯整车姿态稳定。
空间方面，和同级别的其他车型相比还是比较充裕的。宝马3系GT整车的尺寸达到4824 *1828 *1518毫米，第一排坐姿高视野也很好，座椅的角度还有头部和腿部的空间都是绰绰有余的。轴距还是比较长的，达到了2920毫米，最后排稍微矮了一点，但是也能保持4指以上。车内储物能力，车内的储物空间也比较多，随手放东西特别顺手，后备箱的深度宽度也很够，偶尔三两朋友出去钓鱼，后备箱都相当的够用。
在舒适方面，宝马3系GT移动沙发的美誉的确名不虚传。行至颠簸路面时，车子的舒适性方面比较不错，座包包裹性和柔软度极佳，空调的制冷速度真的很给力，在气温高的时候使用确实能极大地提高用车的舒适性。车厢的隔音效果很不错，坐在车里之后和在车外是两种感觉。
油耗表现上，我提车到现在，平均油耗7.9L，市区油耗在9.5L左右，高速最好成绩跑出过6.6L。我之前使用过许多车，这样的油耗实属不易。感谢聆听这期《“宝马3系GT 2.0涡轮增压”提车日记，车主亮出真实油耗》。
宝马3系GT定位为一款中型车，可以取得成功，不可能仅仅仰赖操控这一项亮点，空间、外观等方面也有着与众不同的表现，车主要求得到极大地满足。比起其它中型车，宝马3系GT的性价比确实不错。简单来看，在琳琅满目且花样繁多的汽车国度，汽车只有充分发挥特征才能在车界屹立不倒，正如宝马3系GT。对于这款卓越的宝马3系GT，阁下有哪些见地呢？感谢阅读本期《“宝马3系GT 2.0涡轮增压”提车日记，车主亮出真实油耗》。
作者：品车公会
品车公会 
