19年年底一汽-大众推出的新迈腾一上市就取得了不错的销量成绩，那么具体用车的感受怎么样呢？下面说说1万公里的用车感受吧，都是主观感受，仅供参考！
以前刚提车时候想着10000公里得开多久，没想到这转眼两个多月就已经10000公里了，正好有空去做个首保。我的是380TSI尊贵型，是新迈腾的热门车型，仅次于380TSI旗舰型。空间，行驶品质，还有中级车的面子都有了。由于尊贵型的配置已经足够高了，所以没必要花钱做其他的改装，2.0T的动力也足够强劲。
马力充足推背感强
很多人说涡轮增压车就是排量比较低，扭矩大，相对来说也比较省油。我以前是开自吸车的，我个人觉得涡轮增压车最大的优势就是在日常行车的转速区间内加速很给力。就比如超车时候，自然吸气发动机可能需要把转速拉到3000转甚至以上才能得到不错的动力反馈，即使2.5T甚至更高，而涡轮车基本在1500转就有很不错的推背感。超车基本上1500转出头就可以轻松完成。我平时开新迈腾，转速基本上都在1500~2200转之间很难上3000。我觉得油耗这东西没什么参考性，因为每个人的驾驶习惯和行驶环境不一样，我有开
阿特兹的朋友百公里11个油，也有开老别克的车不到10个油的。但是动力方面确实是不错的。一汽-大众还推出了首款插电式混合动力版的新迈腾GTE可以选择。
操作舒适油耗低
我驾驶习惯和技术还不错，由于市区经常堵车，现在百公里10.3，纯高速7的样子。操控性上，由于是电动随速助力转向，所以方向盘比较轻。底盘还是很厚重的，悬架前面是优化麦弗逊独立悬架，后面是升级柔性后轴多连杆独立悬架，配合18寸的轮毂舒适性强。车也比较好开高速过弯小，轮胎抓地力也强，舒适性我觉得还是挺享受的。主要是隔音好，很安静基本没听到什么噪音，明显比同级别别的车要强。
内饰豪华有科技感
新迈腾座椅采用双拼接菱绗缝打孔真皮座椅，经过加厚处理不软不硬，背部支撑跟腿部支撑做得特别好。配合超大全景天窗，加上尊贵内饰格调氛围灯，无可挑剔。有些配置虽然一年用不了几次，但一旦用到就感觉特别值，比如座椅加热和后视镜加热功能，另外还有定速巡航，PLA 3.0智能自动泊车辅助系统等等，总的来说这车还是相当满意的，一句话你值得拥有。
老司机选择新迈腾是因为，动力强劲，耗油低！然而大气沉稳的外观让你倍有面子。
作者：创新科技范
创新科技范 
