老谢与您谈车 前言：38.9万提了辆宝马x3，开了6个月后，车主：我只想说一句实在话！
在豪华品牌的中型suv市场，还是BBA比较吃香，相比风平浪静的宝马X3，奥迪q5l国产换代后是褒贬不一，进口Q5搭载的是采埃孚8AT变速箱，搭配了带有奥迪自家拿手的机械式托森中央差速器，简单来说就是全时四驱而且带锁止功能，这几大亮点让Q5成为经典车型，不过换代后奥迪Q5L进行了轴距加长，而且用上了自家的7速双离合，而且改用了多片离合式的四驱系统，让奥迪粉很失望，不过好的地方也很明显就是门槛低到30万，这个价位买到一台豪华品牌的中型SUV性价比很高，这让Q5L再次成为中国级别的销冠。
言归正传，为了更贴近大家的用车习惯我们请来了江苏的宝马X3车主郭先生，从事网络公司的高管，年收入25万左右，平时喜欢旅游。我提的这台是2.0T低功率版，裸车价38.9万。目前开了6个月五千多公里，最近闲着宅在家和大家分享我的真实用车感受，希望给准车主一点参考建议
首先外观方面：前脸进气格栅采用倒梯形设计，辅以宽大的银色装饰点缀，极具视觉冲击力。LED大灯组造型棱角分明，内部多边形的日间行车灯极为精致，同时，宝马X3全系标配自适应远近光灯、自动头灯等配置，可为驾驶员提供更好的夜间视野。
车身侧面多条锋利的线条，勾勒出富有肌肉感的造型而前轮后方还设有鲨鱼腮，强化运动属性。全LED尾灯采用立体设计，层次分明并与锐利的腰线相融合，线条颇为流畅。此外，内部光源采用条状设计，进一步提升辨识度。车尾底部加入大尺寸双边共两出尾排，配合黑色护板，营造出强烈的运动氛围。
打开车门：宝马X3内饰加入众多科技元素，12.3英寸的液晶仪表拥有多样化的界面显示风格，满足用户的个性化需求，配合10.25英寸的中央显示屏，提供多种功能信息。方向盘除配有常规多功能按键外，还加入了换挡拔片，进一步突显其运动定位。
鸡腿式的电子挡杆富有科技感，其右侧提供多种驾驶模式可选，左侧配有 Idrive控制系统，十分便捷。宝马X3搭载智能驾驶系统，拥有多项辅助系统，避免安全隐患，使驾驶更为轻松。
动力方面：我提的这台宝马X3搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为135千瓦，最大扭矩290牛米，虽然参数平平，不过我觉得宝马工程师调教的比较保守，实际开起来在1350转便可输出峰值扭矩。起步时宝马X3调教属于沉稳类型，不像日系车已卖初段比较灵敏，而是随着你踩下踏板深度的增加动力逐渐涌出来。一旦速度起来后仿佛被激活了一般。采埃孚8AT换挡很迅速加速一气呵成，日常的并线超车绝不拖泥带水。
转向手感方面，宝马一如既往给人好感开一次就让我印象深刻，指向性很不错，旷量也比较小高速驾驶中很沉稳，宝马X3采用多连杆独立悬架系统，可兼顾舒适与操控，配合适时四驱系统，可应对多种复杂路况。悬架的支撑在盘山路上的表现非常的突出，过弯时悬架反弹的速度很快，支撑很到位。
隔音方面，宝马X3的发动机的噪音和风噪都有些大，发动机可能是宝马故意调教的比较高亢，不过听起来不悦耳，油耗方面，市区行驶基本在11L左右，高速比较省油一点在9L上下，主要原因刚刚出磨合期，加上喜欢运动模式，等红灯时起步比较猛，都是第一个窜出去，导致油耗相对较高。
结语：38.9万提了辆宝马X3，现在为止开了6个月5千多公里，车主只想说四个字：可盐可甜！舒适模式它会让你开起来很安逸居家代步，偶尔想要激情的时候运动模式也能让我享受驾驶乐趣。对此各位车友觉得X3怎么样？欢迎下方留言评论
作者：老谢与您谈车
