如今汽车市场此起彼伏，在很多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，没有谁的要求还停留在当年。如果汽车品牌不能清楚自身定位只能败得一塌糊涂。宝马3系gt是宝马顺应时代缔造的一款中型车，依赖其信心十足的操控体验，尽量适合买车者对转向精确十分重视的需求，也是如此，宝马3系GT顺利成功在市场占有一席之地。这期分享的是《宝马3系GT提车记，开了5000公里，听听车主的心里话》。
蒋先生修车修了10年，经常修宝马3系GT，所以很了解它，他是我的朋友，也是一位行内人，他用过很长一段时间的
奔驰glc，有着丰富驾驶经验。参考家人举荐，因手头宽裕，不甘于现状，所以咬紧牙关提了宝马3系GT，没选奔驰GLC。目前为止，他提车已有5个月，宝马3系GT的亮点在哪些地方？和奔驰GLC对比究竟有何不同？好奇的话，一起看看驾驶者的说法。宝马3系GT提车记，开了5000公里，听听车主的心里话。
宝马3系GT的外观走的是简洁大气的路线，细节被有条不紊升级，展现着平台设计师巧夺天工的精湛技艺。进气格栅线条凌厉，有力地提高了我的品味，雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的犀利。动感的车尾构型，这一切让宝马3系GT看起来俨然是一位女神，轮胎也不错，银色多辐条的设计也蛮好看的。总的来说，宝马3系GT的外观延续的整车系的风格，端正不失稳健。
进入车内，中控大屏很清晰，功能也多，细致的内饰做工让驾车者不失面子，方向盘和座椅的材质都特别高端，手感好，走线也很精致。新车异味还算小，这点还是很惊喜的。总的来说，宝马3系GT内饰绝对可以和外观颜值匹配上。
一般动力不好的车我是不会买的，其中我最喜欢“宝马3系GT 2019款 320i M运动套装”，我开的也是它，2.0完全够用的，深踩油门的时候动力的响应也特别及时，提速特别快，超车没有任何压力。变速箱很平稳，真的很平稳，日常驾驶没有顿挫感。方向盘电子助力很轻松，变向半径很小，变换档位连贯，提速线性，超车一气呵成，底盘调教上，宝马3系GT的格调更偏向于德系车，非常结实、有韧性。
空间方面，这款车的空间很大，买车的时候也很关注这点。4824 *1828 *1518mm的尺寸完美保证整车的安全性能与内部空间，使得176cm的大个子坐进去，头部空间依旧有一拳。而2920毫米的轴距尺寸，第二排空间挺大的，家里有年纪大点老人坐后排一点都不觉得拥挤。储物方面，车内的储物空间也比较多，随手放东西特别顺手，后备箱可以装下的东西还是挺多的，反正从来没有担心过空间的问题。
从舒适性上看，宝马3系GT移动沙发的美誉确实名不虚传。过减速带或不平整道路的时候，底盘和悬架对道路的细节处置得很好，在路感与滤震性能上做了很好的平衡。座包的人体贴合度高，长期驾驶也不会感觉到疲惫。空调设计的也很到位，空调出风口，构型也很漂亮，出风也很柔和，开空调也没有异味。隔音性能不一般，车内相当静谧。
油耗是我很满意的一个方面，宝马3系GT的油耗数据达到了7.9L/100km的平均值。在街市行驶，平均算下来一公里的油耗也就在9.5L上下。高速6.6L个多油，还能接受。这个油耗还是相当省了。感谢聆听这期《宝马3系GT提车记，开了5000公里，听听车主的心里话》。
宝马3系GT之所以能够赢得车友的肯定，不仅只有消费者眼中操控的优点，其空间、外观等方面所表现出的能力同样非凡，都能满足购车者的需求。因此，宝马3系GT的性价比不言而喻。综合上述，汽车制造业在变革，汽车购买力市场一样在发生着潜移默化的改变，只有主动适应车友的要求才能获得成功，正如宝马3系GT。看完这款宝马的得力之作——宝马3系GT，大家觉得它未来发展如何？感谢阅读本期《宝马3系GT提车记，开了5000公里，听听车主的心里话》。
作者：每日汽车资讯速递
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