纵观当今汽车世界，可以说是暗流涌动、玄机暗藏，汽车行业发展与时偕行，车主对车的需求有了新的定义。如果一辆汽车只专注于某一项指标，必定会失败。雪铁龙C6是雪铁龙主要推崇的一款中型车，因为其犀利的外观构型，非常吸引人们的眼光，所以，雪铁龙C6才能在市场取得特别不错的成绩。这期分享的是《在家人的建议下，喜提一台雪铁龙C6，先听听车主的用车感受》。
王先生是圈内的名人车友，他是我的兄弟，也是一位老司机，家里有一辆年龄不小的大众
迈腾。听了家人建议，10年存款买了一辆雪铁龙C6，没选大众迈腾。当前他提车3个月，雪铁龙C6有哪些表现抢眼的地方？他是如何看待大众迈腾和雪铁龙C6的？他接着会详细和我们分享。在家人的建议下，喜提一台雪铁龙C6，先听听车主的用车感受。
外观属于特别大气、耐看的类型，侧面的线条很流畅，卓越的轮拱还挺有力量感的。前脸很锐利，看着很精神，前脸大灯气势汹汹，强力渲染用车者积极进取的奋斗精神。车尾性感、大气、富有个性，无论远观或近赏，都立体感十足，再配上大轮毂，跑在大街上的视觉体验是很不错的。总的来说，不得不佩服雪铁龙的设计格调，相当经典耐看。
提到雪铁龙C6的内饰上，中控是软包的，设计上面比较喜欢它的设计，很为驾驶人的安全着想。做工不错，接缝均匀，按键的手感也很好，很明显的就能呈现出雪铁龙对于这款车的良苦用心，座椅和方向盘的手感不错，看上去很高级，座包的包裹性不错，非常舒适。没有丝毫异味，也许是库存车的原因，当前没有发现异响。总的来看，在这个价位里面，雪铁龙C6的内饰我觉得还是不错的。
动力是这台车很大的一个亮点，思来想去，我选择“雪铁龙C6 2017款 380THP 尊贵型Nappa”来开，发动机在运转时比较平稳，没有抖动的感觉，噪音也比较小，但是动力的输出很强劲。高速上超车一点也不吃力，不管是高速还是街区开车都可以做到游刃有余。匹配的6挡手自一体变速箱很平顺，其平顺性可想而知，方向盘设计适手且易上手，转向没有什么虚位。只需轻轻踩下油门便有动力反馈，整个底盘游刃有余，该硬的硬该软的软。
空间我很满意，反正我个人感觉空间是相当够用，对我来看甚至有些富裕。4980*1858*1475mm的整车尺寸已然成为中型车的领头羊，坐在首排位置没有拘束感，腿部活动比较自如，轴距也达到了同级领先的2900mm，宽敞的后一排可以在满座的情景下给予乘坐者足够的空间。关于储物空间，车门上的空间也没有浪费，随手拿的一些小东西放到里面也比较方便，后备箱我的最爱，座椅放倒简直可以当小箱货使用了。
从舒适方面看，雪铁龙C6的舒适体验不输同级任何车型。在过减速带的时候，得益于整车的减震系统，客人仍然感觉舒适。座包坐垫的长度也保证了最后排家人腿部有足够的支持，空调的风吹得很舒服，之前天气比较热的时候，开空调在车内都不想下车了。隔音成效理想，高速时能在车内清晰交谈。
各位都很关心的油耗方面，我当前大部分时间都是在街区行驶，平均速度不高，在市区行驶时，经常会启停，油耗显示不超过8.2L的油耗，高速公路或者二级路行驶时，油耗仅为5.7L。对我来说，这样的油耗并不是一笔太大的开销。感谢聆听这期《在家人的建议下，喜提一台雪铁龙C6，先听听车主的用车感受》。
雪铁龙C6之所以能够取得今天的成功，不仅是因为外观的帮助，动力、舒适性、油耗方面也做到了精益求精，与购车者购车需求完美结合。可以看出，雪铁龙C6的确物超所值。总的说，在车型不断多
元化的今天，准确定位才是一辆车万军突围的关键，正如雪铁龙C6。对于这款优秀的雪铁龙C6，各位看官有什么见解呢？感谢阅读本期《在家人的建议下，喜提一台雪铁龙C6，先听听车主的用车感受》。
作者：品车公会
品车公会 
