新途锐前脸遵循了最新式大众家族造型，虽然看起来似乎新鲜程度有所降低，但可能新途锐是旗舰SUV的身份，缺乏新意的前脸依旧在新途锐上展现出不错的视觉张力和气势。多条幅U型中网格栅与前大灯做了贯穿处理，在视觉层面上造成了拉宽的效果，前脸延展性更加凸出。而运用镀铬横幅的修饰也让其中网更有仪式感的尊贵和精致度提高。引擎盖上隆起钢筋有力的折痕又一次在视觉感官上将新途那股锐蓄势待发的力量感表现的淋漓尽致。从新途锐前45度角来看，整体轮廓仍旧阳刚、很MAN的那股感觉，并且通过侧面多道平直折痕腰线打造出硬派的风格，也为新途锐更强大的气场造势。前后向外凸出的轮拱一直是硬派SUV彰显强劲有力的修饰手法，在新途锐上我们依旧也能找到同样的设计处理，让新途锐的侧面更有实力更有气魄。固特异Eagle F1 SUV轮胎更注重在公路行驶的那种畅快驾乘感受，与新途锐的搭配更是相得益彰的一桩美事，毕竟在绝大多数情况下大家都不会用它off road去干粗活。新途锐的车尾设计展现出更为丰富的设计层次感和厚重的饱满性，看上去厚重且很有安全感，这当然也是新途锐俘获我家媳妇的一个重要方面，毕竟女人对车的安全性尤为重视。R-line版本上后挡尾翼做了加大号的处理，更是增加了新途锐的尾部的运动感，当然更多的是满足内心的一种专属的虚荣。修长且有着立体感造型的尾灯灯罩下则是布列着全LED光源科技，点亮之后才能懂得新途锐那股低调的美，当然更重要的是增加了新途锐车尾的辨识度。对于这么大块头的车型来讲，往往令人有些顾虑的就是倒车的时候因为盲区偏大往往时刻都要小心翼翼，新途锐车尾配备了用于倒车影像的后摄像头，用最直观的画面打消了购车者的顾虑，让停车变得更加从容与安心。五边形尾喉配上双边共双出的排列进一步提升了新途锐旗舰的名号，无论在设计还是气势上更胜一筹。新途锐悬挂采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，是一款既能在品质较好的公路行驶中带来更佳的操控感，也能在品质较差路况时提供不错的乘坐舒适感的两全其美的方案组合。并且新途锐在前后悬挂的下摆臂上运用了大量重量更轻的铝合金材质，成本虽然有所提高，但对于整车的运动调性却大幅度提升。内饰部分粗看很多方面依旧遵循着大众汽车讲求实用为先的调性，但我们还是很容易辨别出新途锐作为旗舰SUV的特有品性，最显而易见的就是科技范浓郁的双大屏展现让新途锐的内饰向着未来科技高级感转变。12.3英寸全液晶仪表盘造就了新途锐专属自己的虚拟驾驶舱显示，并提供了多种界面拱用户选择和切换，增加了新途锐专有的驾驶的乐趣。尺寸更大显示效果更细腻总控大屏内建了丰富的行车信息及各种娱乐功能，甚至还支持了好用的Carplay这样的与手机互联功能，让这块中控大屏又大又有料。请忽略我的这块大屏还不舍得把这块处女膜给扯去。另外前排副驾前面这一长溜贯串式空调百叶窗风格造型，是不是让你想起了它旗下的高端品牌车型，也许这样的讨巧设计也是让用户能够感受到豪华品牌内饰氛围和质感。再加入氛围灯的烘托，相信在夜晚时刻能够提供更有感觉的奢靡气氛。经典的大众式样的平地三辐造型给新途锐带来了更加年轻运动的感受，哑光银的修饰与真皮包裹让质感上乘握感出色。方向盘上的快捷按键大小适中，使用起来也相当顺手，熟悉之后手握方向盘便可以进行诸如ACC定速巡航或者是接听蓝牙电话等诸多开车时常用的功能。在新途锐的驾驶座周围一个手臂距离之内布局了各种大大小小的车载或者控制按键，极大方便了驾驶途中驾驶者的操作便利性，也凸现出新途锐以驾驶为本的设计定义。方向盘基座左侧带有照明功能开关，除了单独控制前后雾灯外，之前常规的前大灯旋钮如今也变成了智能大灯按键，将手动调节得一系列操作都交给了电脑根据实际情况进行切换调节，智能的同时也让驾驶者更省心，将更多注意力集中在驾驶环节。新途锐搭载得是采埃夫的 8速自动变速箱，经过采埃孚与大众工程师共同的调校之下，在我之后的1000多公里驾驶下，整个公路驾驶可以算得上酣畅淋漓，也能及时知晓我的驾驶意图，升档或者降档都能分秒不差，当然整个换档动作也可以做到悄然无息。电子挡把造型小巧，个性十足，给新途锐的内饰科技上加了分。拍档杆后方依次是一键点火按键，电子手刹及AutoHold，旁边还加入了多媒体开关及音量调节旋钮，靠近驾驶者这一侧的排列再一次证明了新途锐的设计初衷为驾驶而生。新途锐搭载了驰名远扬4-Motion四驱功能，通过地形旋钮在面对不同路况下进行调节，通过对发动机变速箱的调整以保证新途锐用最有效的方式征服脚下的路。俗话讲好马配好鞍，新途锐除了强大四驱功能之外，还全系都配备了可升降的空气悬挂，在烂路通行时适当升高底盘能让新途锐车内乘坐的舒适性得到足够地放大，当然更重要的是保证了通行拦路时的通过性；面对转山路时也能通过降低底盘以获得更好的支撑性，在劈弯时给驾驶者带来无比畅快的驾驶感受。另外中控大屏微微向驾驶座的倾向也让这台车内饰氛围更像对驾有着更高要求的小钢炮看齐，让我每每坐上驾驶位，都能激发起肾上激素的飙升，富有战斗与年轻力。新途锐配备了Sonova真皮材质包裹的座椅，再加入缝线与条纹造型的工艺提升内饰的高级感和档次感。多向座椅椅垫靠背电动调节及四向腰靠调整，让任何体型身材的驾驶者坐上座椅之后都能有个舒服的驾乘坐姿，厚实的内部填充物及臀部腰部包裹让长途驾驶也不至于很受累。三组记忆座椅更是对多名驾驶者使用环境的照顾，上车后通过之前设置的座椅记忆键能够一键找回专属自己的驾驶位，极其便捷人性化。头枕支持手动上下及前后的调节为舒适的坐姿锦上添花。后排座椅设定与前排座椅差不多，实际我的体验下来，后排的座椅更软糊一些，长途出游的话，也更适合家人们出行。超大轴距之下的新途锐后排空间绝对当仁不让地数一数二，比较长的坐垫也提供了更优秀的后排乘客腿部的支撑，乘坐感更为惬意舒适。并且还贴心地为后排腿部提供了照明灯，上下车时能够看得更加清楚，脚步更加稳当。除了舒适宽大的空间之外，新途锐后排的便捷性人性化方面也是无微不至，除了常见的点烟器及USB充电接口之外，更强悍的双眼或者三眼220V电源接口是不是更加实用，上车临时办个公，写点内容都能在新途锐后排轻松搞定。前后车门底部都带有储物槽空间，并在其内部都配有独立的水瓶位置，更为贴心的是底部带有绒面处理和照明灯配置，对得起旗舰的称号。中控地台最前方带有一个可关闭的下沉式储物格，内部有点烟器及USB充电接口，意想不到的是如果你不喜欢被连线所束缚的话，这里还自带无线充电板功能，带有无线充电功能的手机直接丢进去就可以随时随地无缝进行充电，是不是很惊艳。前排中控地台右侧带有两个存储水杯功能的基座，内部有限位卡扣的同时还配有氛围灯的环绕，很是高级。中央扶手箱内空间那是妥妥地大，值绒的处理方式再一次彰显出品质与内涵的高级，内部加入USB充电接口，方便一些电子设备在扶手箱内存放的同时也能进行补电的操作。副驾驶一侧位置还配有网兜设计，这对于存放那些奇形怪状物品再也合适不过了。打开手套箱，虽然因为车载主机的侵占，空间表现只能说还凑合，不过我还是找到了这个手套箱里的机关，一个可开启空调出风口的旋钮让这里成为了夏天“冰镇”冬天“暖饮”的好地方。新途锐的后排扶手上也带有杯座设计，前后的排列也能让扶手在放上水杯之后也能支持枕手的功能。新途锐的车身三围因其尺寸上就较上一代有了不小的增幅，它的后尾箱的装载能力也因此有了进一步提升的表现，再加上规整的空间设计，让储物或者搬运时显得有更大的装载能力。电动尾门还支持扫腿功能，无论在超市还是旅途中，这项功能都能让同行的女性给你和你的车进行加分的可能。行李箱内带有医疗包，照明灯，挂钩，卯点，12V电源接口等等诸多全能SUV才会有的配置。最最重要的是新途锐所配备的空气悬挂还可以单独在尾箱进行设置，特别在搬运一些很重很沉的物品时，通过降低尾箱高度，让搬运没那么费劲，照顾了男人应有的脸面。尾箱地板下依旧有一个很大的储物空间，只不过因为有一个备胎及工具的缘故，让空间打了个折扣，即便折扣后的空间依旧可以存放不少私密物品，如果能有个用于分类归纳的隔板的话是不是更棒了。另外新途锐的后尾箱还能通过后排座椅的放倒进行进一步的扩充，座椅放倒可以通过后尾箱单独的拉手或者藏于后排椅垫两侧的扳手进行放倒操作。如此一来，贯通后排空间后的尾箱空间更是大得惊人了，有没有SUV一下子变小货车的感觉有木有？最后新途锐全息配备大尺寸全景天窗，对于出游或者带上佳人去看银河星星这类浪漫的事，新途锐仍旧可以胜任。我这款新途锐搭载了大众集团名声显赫的V6 3.0T涡轮增压引擎，最大马力可达340匹，最大扭矩450牛米，推动2吨的大家伙毫不费力，搭配采埃孚8速变速箱之后，更是让动力衔接顺畅，中后段加速绵绵不绝，也许这就是V6引擎独特的魅力，这也是四缸机不能带给你的东西。这次我提的途锐选装了R-line套件，所以在中网及侧面铭牌都会带有特殊的R-line标识，彰显其运动符号。新途锐将LED技术武装在前后灯上面，配合灯腔内部的镀铬装饰，透镜处理和凹凸纹理等等将夜晚点亮起的效果更加炫目而令人流连忘返。中网镀铬也不在简单一个面处理，通过多维度几何面的构造打造出更为立体有质感的前脸造型。可能自己对6缸机还有这么一点点的小情怀的缘故，此次依旧选择了V6版本的新途锐，不过老实讲途锐真的太低调了，除了车尾巴有个明显的V6标识外，另一个带有V6的符号需要打开引擎盖才能看的到。不过最低调的还是这个VW的标，不知道的还以为是辆途观，
途岳甚至是
探岳这类紧凑级别SUV，不过车尾那个带字幕的大众标就不简单了，耳边还隐隐听到”不怕路虎和奔驰，就怕大众标带字母…”之前就提到的固特异eagleF1运动性轮胎装载在新途锐上面绝对是如虎添翼，当然之后我还会考虑收一套偏越野轮胎和基友驴友出去长途穿越一回，小小地满足一下路林好汉的滋味。座椅上带有Argo comfort标识，一看就明白座椅设置趋向就是奔着舒适方向去了。另外为什么我老是说途锐是一款专业SUV，看遮阳板就明白了，这样双遮阳板你们都在哪里见到过，我在宝马X5和路虎揽胜上见到过。可调颜色的氛围灯在夜晚时刻让车内变得时而温馨时而迷幻时而科技…总之你想要怎么样的调调都可以调解出来，很给力。内后视镜基座带有一枚前置摄像头，主要用于侦测车道线和标识牌，配合ACC定速功能可以达到L2级别的ADAS自动驾驶辅助的效果，在高速上特别省心，即便如此我们还是需要谨慎驾驶，保持开车时的专注力。软乎的中控仪表台采用大面积软性材质包裹，配合精湛的缝线工艺，手感一级棒。最激动人心得时刻到来了，感谢进口大众漂亮美女销售在前期我购车时耐心地讲解和安排我试乘试驾，当然我心中有疑惑时也毫无顾虑地微信向她咨询，因为途锐我们结缘，也因为途锐，销售与客户也成为了朋友。当让递给我车钥匙得时候，我更是心潮澎湃，想着从今天开始我可以开上新途锐出去霍出去浪了，但最后我还是抑制住心中的激动，从美女销售手中接过了钥匙，拍了拍这台新途锐的引擎盖默默地说“哥今天带你回家了”。
最后想说的话
酒香不怕巷子深，车靓也需有伯乐。虽然新途锐入手还不满1个月，各项功能还在不断地摸索中，但仅凭这些天的使用中我已深知它才是我的心头好。品牌低调但外观雕塑造型决不会令人失望，内饰虽然多多少少还是有着家族式的烙印但通过科技大屏展示出更强的未来感。而配置的的确确是新途锐最吸引我的方面，全地形模式，可调高低的空气悬挂这些都是百万级豪华SUV的专属，新途锐都一并给到了你。目前驾驶也不过1000公里出头，最长一次也就驾驶了200多公里，V6发动机提速很神勇，虽然体重已经有2吨，但丝毫不影响畅快的驾驭感，再加上可调悬挂的帮助，能软也能硬，适用于多种场景的需要。唯一不满意的就是对油品的要求有点高，如果去一些偏远地区如西藏的话，需要额外多备一点燃油清洁剂。这篇提车作业先到这里吧，待完成首保之后再和大家一起具体聊聊用车体会和感受，当然还有一些保养经历和油耗情况，最后感谢大家支持和关注。
作者：xuser17815988
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