大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《落地18万买了马自达阿特兹，驾驶3个月后，车主分享内心真实感受》。
阿特兹是马自达倾力缔造的一款王牌中型车，依赖稳重而又不缺乏年轻气息的外观设计，切合了买车一族把外观作为选车的重要标准的需求，从而，阿特兹得到驾驶者们的由衷赞誉。随着思维境界的上升，购车群体选车需求变得越发刁钻，外观、内饰、空间、动力、操控等等，仅仅仰赖单一的优势项目，汽车品牌肯定不可取得长足进步。具有强大竞争力的阿特兹，除了利用稳重而又不缺乏年轻气息的外观设计之外，那么它在其它各方面的表现如何？在家用代步、出门旅行等方面有怎样的表现呢？
对于这些疑问，这期我们请来一位阿特兹的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了6600公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
阿特兹外观美如姹紫嫣红的花儿，年轻运动气息尽显于外，无论是从哪个角度来说，都相当有设计感。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，尾部车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。瑕迩一体的门窗，升降有序的车顶线条，使得车侧协调感十足，轮胎造型宛如雄狮双脚，衬托阿特兹的踏实稳重。然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对照。设计语言单调的中控，是影响内饰整体体验的最大因素，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，车内装束相对单一，色彩匹配与整体布置并不美感。总之，阿特兹的内饰配置表现不尽如人意，名气不佳。
针对动力及驾驶质感方面，阿特兹配备了2.5自然吸气发动机，发动机最大输出功率为141KW。由于阿特兹引用6挡手自一体变速箱，其稳定性和流畅性都值得肯定，加上马自达对变速箱的细心调教，使得发动机及变速箱充分发挥出最佳状态。油门输出线性，反应积极，加速一点也不拖沓，车主得到了最好的驾驶质感。同时，最大扭矩为252牛米，8.4秒便可达到100km/h，比其核心对手
君威来看技高一筹。综上所述，阿特兹在同级足以傲视群雄。
提到空间表现，阿特兹身位一款中型车，整辆车的尺寸只有4870*1840*1450mm，2830mm的轴距数据，若与
迈腾、
雅阁、思铂睿尺寸数据对比，阿特兹在长宽高及轴距上并没有很大的闪光点。通过个人实际乘坐体验上看，头部空间表现差强人意，183厘米的驾驶人头部仅剩一拳两指左右。后排随便三个容纳体格较小的人，但是不能同时容纳三个体格庞大的人。首排乘坐腿部空间不错，但是第二排客人的腿部空间较小，乘坐有些难受。因此，阿特兹在空间上毫无特点可言。
在内部乘坐舒适性上，阿特兹在同等车型横向比较中并不占上风。前后轮悬挂调教偏硬，座包包裹性不错，但柔软度稍显不足，过减速带时震动的感受较为明显。空调冷却功效勉强合格，但恒温功能有待加强，噪音问题卓越，胎噪和风噪的声音较大。同时一些舒适性配置的缺失，也让降低了阿特兹的舒适感，剔除腰部支持自动调节、后排空调出风口、真皮座包、自动空调以外，没有过多亮眼的配置，导致阿特兹在舒适度表现上并没有形成很大的影响力。
操控是阿特兹的一大优点，变向手感偏轻，转动幅度符合预期，女生也能轻松驾驶。在悬挂的稳定支持下，急速拐弯也不会有大幅度的倾斜。整体上看，阿特兹能够满足购车群体的操控要求。
油耗方面，阿特兹的表现是8.4L/百公里。在车流量大的城市里，油耗达到了10.9L，而高速路油耗就相对少一些，实质为7.0L。比照竞争对手，阿特兹的油耗表现具有竞争力，阿特兹确实能满足购车群体对于“省油”方面的要求。目前开阿特兹的大多数是一般白领，开出去还是很有面子的，月薪12000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，阿特兹之所以能赢得市场的认可，除了仰仗强劲的外观，同时在油耗、动力、操控方面也充满优点，都能满足用户的用车要求。而阿特兹的主要车型“阿特兹 2018款 2.5L 蓝天至尊版 国V”，厂商报价为23.78万，无钥匙进入、后视镜加热功能、HUD抬头显示系统等科技配置和刹车辅助系统、车道偏离预警等安全配置加在它的身上。因此相较于同级，阿特兹的性价比显得愈加杰出。最后，阿特兹车主用七个字概括：基本没有不满意！
作者：一级车评员
一级车评员 
