大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《花31万入手一辆宝马3系，行驶3000公里后，车主说了这些话》。
宝马3系是宝马研发多年出品的一款中型车，运用自身同类领先的操控水准，宝马3系让年轻人得到愉快驾驶体验的需求得以满足，正是由于它的特性，使得它在用户心中立下不错名气。随着人们越来越看重档次格调，用户需求由粗糙变得精细，LED大灯、全景天窗、安全配置等，单靠一项亮点必定不可在车界中长远立足。得到市场认可的宝马3系，除了依附操控之外，它还拥有哪些表现优秀的地方？31.39万
元的起步价性价比是否足够高？
对于这些疑问，这期我们请来一位宝马3系的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了3000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
宝马3系新颖动感的外观让人大饱眼福，尤其是从45度角来看，前卫的构型充满了现代感。构型锐利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看起来特别时尚，后车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。张弛有度的侧面线条从头延伸至车尾，凸显车侧独到格调，225/45R18的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击，尽显驾车者朝气与稳重的人格魅力。值得注意的是，宝马3系在内饰做工方面仍旧有待提高。中控台材料有一定的塑料，难免看起来廉价，硬邦邦的内饰确实很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，车边、座椅的装潢相对简单，不能展现驾车者的高雅品味。总而言之，宝马3系的内饰配置无法有效满足车主对高端大气上档次的要求。
动力方面，宝马3系的动力发动机是排量为2.0的涡轮增压发动机，最大马力184Ps，最大扭矩为300牛米。仅从数据上看可知，宝马3系的动力输出能力一般，但整体表现还算平稳，爬坡和起步的时候略微显得吃力。而变速箱则采用的是8挡手自一体变速箱，综合性能没太大问题，只是换挡效率略显迟钝，能够达到宝马3系应有的水准。从0提升到100kn/h的成绩是8.4秒，这与其他同级对手比起来，有些落后了。从总体上说，宝马3系的动力系统无法让用户欣喜若狂。
在空间这一点上，宝马3系的内部空间不大不小，4829*1827*1463毫米的长宽高账面数据，轴距长度为2961mm，如果和雷克萨斯IS、
英菲尼迪q50l、
奔驰c级这几个对手相比，宝马3系的数据并无太大优点。从实际乘坐体验上看，头顶空间局促，180的成年人接近顶头。后一排将就容纳3人，但仅限瘦小身材。第一排腿部可以伸直，长时间乘坐不会发麻，这点倒是值得称赞。所以，空间是宝马3系比较明显的软肋。
在舒适性方面，宝马3系在同级车型横向比较中并不占上风。车身框架的结实度有待提升，座椅设计未充分考虑人体结构，支持性略差，坑洼路面无法为家人提供很好的乘坐感受。空调冷却效果不错，恒温能力好，以90km/h的速度行驶在路上会有较大的风噪及胎噪。而且，舒适性配置上，宝马3系似乎有些吝啬，除开最后排独立空调、自动空调、真皮座椅、座椅记忆功能外，宝马3系再无其它舒适配置，所以，宝马3系的舒适度表现难以获得车主的广泛好评。
宝马3系在操控上的表现实属不凡，方向盘握感适中，但变向精准，没有任何虚位。轮胎抓地力很强，高速拐弯很自信，侧倾非常小。综上，宝马3系的操控表现在同价位车型中不落下风。
与同等车型相比，油耗成为了宝马3系在市场上的缺点之一。现在统计的百公里油耗是8.5L，高速的实际油耗是7.1L，城区道路的实质油耗是11.1L，这对于一款最大马力为184p的中型车来讲，8.5L/百公里的综合油耗确实略高。目前开宝马3系的大多数是公司部门经理或者小老板，开出去还是很有面子的，月薪25000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，宝马3系定位为一款中型车，可以取得成功，并非只是操控比较突出，外观方面也做到了精益求精，都能很好地与用户要求相匹配。而宝马3系中最值得入手的“宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版”，官方售价仅需37.29万，而且这款车在配置上下足了功夫，备有电子手刹、感应式自动雨刷、后视镜记忆功能、ESP车体稳定系统、防爆轮胎等实用配置。可想而知，宝马3系的性价比在同类之中并不差。最后，宝马3系车主用六个字概括：不会让你失望！
作者：一级车评员
一级车评员 
