一直犹豫要不要发帖，还是随性点，用最通俗的语言写写用车感受吧，想到哪写哪绿本和钥匙镇楼大爱纽约灰提车当天媳妇留念迎宾灯小车特写，很精致。
运动科技，3月底提车，平时主要老婆开，这车挺适合女生开的，颜值高，车身紧凑，小巧灵活自拍ING ，最让我满意的就是由内而外的精致感，尤其是内饰，我觉得是这个价位内饰设计感最好的车，和家族其他大哥车型一脉相承个人觉得内饰科技感好于奔驰的双大屏，开起来质感很好，隔音超赞，加上接近2吨的车重，不像是一台4米3小车的驾驶质感，反而有一些大车的厚重感敦厚紧实的尾部造型。那么这车落地多少钱呢？
极光有很多实用但是隐蔽的功能，有一些连销售都不会给你介绍。很多车友不知道极光标配了autohold，虽然这不算是很新鲜的功能，但是红绿灯等车时简直是神器，解放右脚。在仪表盘中找到便利性功能-制动器保持-按需保持，打勾即可激活hold功能都打勾就对了。
中控系统连接网络，然后系统就有了生机。联网后能搜索网页，显示天气状况，此外更新导航地图和显示实时路况，让车载导航不再鸡肋。将车载高德导航地图投到仪表盘，会让你在行车中更加方便查看地图，从此告别carplay和手机支架地图投屏太直观了，瞬间放弃carplay系统地图数据更新中。
360雷达和360全景影像，泊车神器。一开始我这台车没有默认开启360雷达监测，在车友群大神们的帮助下打开了这个功能，而且在泊车即将碰撞时还会自动刹停，nice。底盘透视也还OK，但是平路基本上用不到，越野没体验过这两项都打开，才算是开启了360雷达有一次车往前开，雷达侦测不到图片上这堵墙，还以为前雷达坏了，原来是没开启360雷达，按照上图的方法设定，现在正常了 。
ACC功能简直太好用了，长途驾驶神器。之前觉得自己连定速巡航都不愿意用，ACC这个配置的钱白扔了，用起来以后真是啪啪打脸。首先设置好巡航车速，接着打开车道保持，再设定好跟车间距，剩下的就可以不用管了，只需手轻轻搭在方向盘上面（国家法规要求手离开方向盘不得超过30秒），它就可以帮你按照车道线巡航行驶，自动加速刹停，跟着前车一起巡航。不得不说路虎的ACC功能优化得很到位，在高速上真有自动驾驶的感觉圈圈处可以设置跟车间距底盘透视，这是在高速堵车时录制的视频截图。平时没什么用，车速超过30就不显示了（用前置摄像头提前录制），越野上坡时应该有点用 功能太多，不一一列举了，感兴趣的车友可以私信我入群一起讨论（仅限真实车主和已经定车的准车主）平时个人最喜欢单表盘模式，很有运动车的战斗气息，而且左右两端能显示更多信息。
说说问题，我这台中控屏有异响，路况不好的时候，上屏滋滋滋滋有杂音，手按着屏幕就不响了，还没去4S店，以后去看看能否解决。中控上屏在颠簸路段有滋滋滋杂音，手按着屏幕就不响了，一个月以来系统有过一次死机。这车功能琳琅满目，车机CPU在运行多个程序时明显很吃力，有时候反应会慢半拍，极端情况下会黑屏死机，熄火后让它歇一歇就好了，习惯成自然。当对死机有心理准备时，它也许会给你惊喜，一个月偶尔罢工一次能接受 。
动力系统我觉得有瑕疵。绝对动力是不错，但是平顺性一般。低速跟车有点吃力，而当你继续深踩油门踏板，车身会在2秒后蹿出去（急加速时变速器降档反应有点慢），这套动力总成总体来说不够线性，我反而觉得eco模式更加平顺一些。当然可能是我一个10多年驾龄的老司机要求有点苛刻了，女生和新手小白体验的话，也许会觉得还OK。调出S档，选择用拨片手动换挡就很爽了（当然油耗也会更爽）英杰力发动机 后排和后备箱空间小、油耗高就不多说了，买之前就考虑过。后备箱垫4S赠送，貌似是老极光上面的，新款垫子没有货，说以后给换。
另外，我这台车窗防夹功能不知道为什么不好使，重置了还是不行。行车自动落锁功能也不管用，以后去4S统一解决吧。车速超过8码能听到自动落锁声音，但是在车内还是能打开车门，迷之bug ，总体来说，很满意，老婆也很喜欢（我们都对路虎这个品牌有情怀），在外面也有回头率和被陌生人打探的情况。世界上没有十全十美的车，但是它的优点很打动我。这是一台拥有浓浓精致感和豪华感的精品小车，期待它伴随我们开启一段精彩的旅程。
作者：汽车信息推送
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