当今汽车行业可谓长江后浪推前浪，随着车型的不断更新迭代，消费者的购车需求千差万别。“性价比之王”日产逍客，得到无数消费者举手称赞。“最具性价比豪车”讴歌tlx-l，造型设计深得国人欢心。注重获取精神上的享受的今天，如果优势单一，一不留神就会出局，汽车对市场一定要有深入的理解才能成功，正如英菲尼迪q50l。今天给大家带来的是《93万提辆英菲尼迪Q50L，行驶300天，车主说了一句实在话》。
大家好，我是英菲尼迪Q50L的车主王先生，听了表哥建议，下定决心提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了5000公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选雷克萨斯LX，虽然有些方面确实比不上雷克萨斯LX，但英菲尼迪Q50L更让我倾心。接下来，给大家分享一些用车心得。
外观上看，吸引我的就是外观，不需要多说。后驱车车头较长，感觉和a6差不多。车灯设计上不用我多说了，也有很多人奔着这鹰眼车灯买的这车。自动头灯加上辨识度特别高的尾灯，就和宝马那种天使眼一样高的辨识度。
内饰来说，说实话，内饰是有点糙了，细节处理不到位。也许是因为上车就开歌，有的话也都掩盖掉了。国产后内饰和进口版本的基本无差别，真皮座椅。一开始异味挺大，用了各种去味办法，过一阵就好多了，现在没感觉有什么味道。
空间方面，空间对我来说上下班，接个女朋友完全够使。乘坐空间还可以，满足日常需求，跷腿之类的做不到，但是也不至于拥挤。除了储物空间，其他空间绝对够用。后备箱小，可能不如有些a0级或掀背小车比如隔壁奇瑞家。
舒适性上，整体来说，这款车的舒适性还是挺不错的。过减速带悬架较硬，得慢慢来-综合表现OK。车内有主动降噪配置，这就体现出豪华车的感觉了，坐在车厢里很安静，胎噪风噪都很轻。后排比较舒服，前排座椅包裹性一般，感觉身体两边空荡荡的。
动力上看，动力充足，标准模式下超车已无压力，运动模式下信心十足。奔驰发动机，启动瞬间声音不小，但是车内主动降噪隔音棒。动力不错，低转速扭矩足。动力还可以，起步不是很快，但是跑起来后还是很不错的。
操控性上，开起来很灵活了，我老汉，老司机开了一下，都说，一分钱一分货。机械助力低速很重，符合我这种健身的人。方向盘在运动模式下比较硬，标准还好。油门挺顺畅的，也线性，很好控制。至于油耗，开了1.3万了，高速大概5-6毛左右，城市7-8毛，偶尔小激情，主要看你开车习惯。
简单归纳一下，伴随着车子成为了家庭必不可少的必需品，汽车厂商要懂得适应市场才能成功，正如英菲尼迪Q50L。不过英菲尼迪Q50L既优势，也有劣势，对于英菲尼迪Q50L来说，最满意的是动力表现，源源不断的能量，新车不敢太用力，时不时有一些推背感，变速箱的平顺性不错，不过发动机噪声非常大，不过好像是M274发动机通病。多媒体系统真的要升级了，和同级别相比真得很落后了。对于英菲尼迪Q50L的优异表现及认可度，阁下有何看法呢？
作者：品车公会
品车公会 
