无敌改装车 不是第一次写Atenza（阿特兹），大家也不是第一次见Atenza，既然都不是第一次，也都是成年人在场，那就没啥好害羞的：这台Atenza的车主本是有事没事爆爆TEC，有空没空起Bar上正压的年华，而他有点“跑题”，遇上的是一台中型房车，还担任当地Atenza车友会的群主；始初以为是受家庭内品牌忠诚度影响，但交谈的时候并不察觉，反倒让笔者想摸清入手一台Atenza的动机从何而来——就上任用车是凯美瑞（Camry）来讲，比长寿比日常代步比可靠，能让Atenza碰钉是秒秒钟的事。
“不否认，凯美瑞的表现很大机率有这种可能；只不过…在看见Atenza（阿特兹）的美！瞬间后只想做两件事：要么下全款，要么下订金，就是那种啥也甭管，先买了，再打算的冲动，叫啥来着？”，在他说完后俺补了一句“就叫冲动消费呗”。事实上，像车主那样付之冲动的买家还远不止，敢写包单在Atenza如此高销量内，冲着它现场高颜值而埋单的占绝大多数，也是在后知后觉中才发现马自达管这叫“魂动”设计理念。
因此，这台Atenza维持了全原厂外观式样，甚至在买车当时没打算有啥改装预想，就跟普通小年轻买车一个路子，来到4S店被告知有2.0升版本和2.5升版本，各试一轮后，觉得2.5升的动力输出更佳，再看看内饰谈谈优惠幅度付车款，最终就将一辆2.5升Atenza提车上路，看着是好温馨的大团圆结局，事实上！这故事才刚刚开始。
采访中不难察觉，车主的用车观念其实很简单、也很普遍，大胆来说原厂能在认知范围内提供最好看、最佳性能输出，自然就没有后续改装的必要；情况是这么说，但有时扩大认知范围也不难，好比你去打蜡镀晶就顺便把自己掉“改装坑”里了。
图：排气在早前也升级过中尾段，但遭到家里人反感，也就无奈下换回原厂排气。
既然聊开了，笔者也顺势问了问原厂6速手自变速箱的情况，估算能承受40公斤米的最大扭力，但真去到这么大扭矩，建议还是将Axela（昂克赛拉）的6速手动变速箱移植过来吧。
一般情况下直刷电脑在以原车数据流基础上修改，再往深涉及就是内部机密级，不过升级后动力的实际增幅当然是可以告知大家的，在Atenza（阿特兹）原厂基础下，92#汽油下能有8-12%马力增幅、11-14%扭力增幅；95#汽油下能有15-18%马力增幅、16-19%扭力增幅；98#汽油下能有20-23%马力增幅、21-25%扭力增幅；以这台2.5 Atenza换算，即便在最低层的92#汽油下最大也可有23匹的马力增幅（原厂马力192匹/6,100rpm），最大可有3.5公斤米的扭力增幅（原厂扭力25.2公斤米/3,250rpm）——站在原厂NA自吸的角度来看，这收成已经很不错了。并且！假若升级中尾段排气后还可再有5-8匹的马力增幅。
其实刷写电脑后就尝试过做0-100加速测试（使用95#汽油），但原厂轮胎一直在“叫”（瞬间加速扭力突破抓地力而滑动），致使车身稳定系统介入限制动力输出，无法测出01成绩。
刷写ECU后已经用上有一段时间，感情丰富的试用感受倒是说不出，但也回馈表示：日常走街，比起原厂更轻松应对，但也真心想在升级轮胎、中尾段排气和轻量化后再仔细体会不同。一番过后，笔者是有点惊讶的，究竟这套特调ECU干了什么？能让一个原本就没啥打算去改装的人，在“坑”里越挖越大。
作者：无敌改装车
