大家好，本文将和大家分享《宝马2系旅行车提车记，车主用车6个月后，车主：想说九个字》。
汽车已然不可或缺，刚需让汽车界激烈角逐，各有优势特点的不错的车被纷纷推陈出新。“操控之王”
宝马3系，实力与性价比并存。“成功人士”标配的奔驰S级，得到了广大车主的一致认可。在汽车制造技术突飞猛进的今天，汽车品牌必须找到自身定位，才有希望在当下立足。正如宝马2系旅行车。为了更贴近实际，特意叫来车主王先生，宝马2系旅行车提车记，车主用车6个月后，车主：想说九个字。最近，让我们认真听取车主的用车感受吧！
我最喜欢的外观，没有之一。车身匀称，线条舒展。高架桥上面为了看路标，一开大灯，一条路上的路标都亮了。可是为什么转向，刹车不能用上LED呢。宝马标准内饰，全球统一，耐看，操作方便，上手很容易。按键设置合理，方便易用宝马内饰都这么简就不说了。用料扎实，做工精细。从头到尾湿毛巾擦了个遍，扔了两包竹炭进去，天窗和车窗都开着点儿，还是挥之不去。
空间绝对秒杀同级别，比例座椅，全景天窗。空间还不错，代步车空间这么大还挺浪费的，后排基本都空着。储物空间多、灵活、好用，但总体容纳能力有限。后备箱稍微有点小，乘坐空间比较宽裕。舒适性个人觉得还可以。当然了悬挂如果再软一些，那就更完美更棒。其他方面的舒适性不错，虽说是防爆胎，但是隔音效果也能接受。后排座椅较单薄，座位较短，背靠较直不能调节，成年人坐久了可能会较不舒服。
因为这部车，开起来不肉，但基本没有什么推背感，想体验一把跑车的滋味基本是不可能。虽然排量不大但是表现颇佳，适合做家庭车，不适合用来飙车发泄情绪。ECO模式感觉好肉，慢慢加速两千转就换挡了，但是运动模式还是很牛逼的。我平时市区一般使用ECO感觉良好，偶尔跑郊区或是高速会用运动模式，动力非常积极。1000公里大概90l。现在跑了1500公里左右，平均油耗9个油左右。
对于2系的操控就不用提了这是宝马的强项。指向性非常好，几乎感觉不到虚位。宝马的首款前驱车，可操控依然很宝马。高速160不飘，遇到高速路基沉陷也没失去方向。开这款车到现在，我想表达九个字：不满意它的地方，没有！
总结：宝马2系旅行车提车记，车主用车6个月后，车主：想说九个字。听完车主的分享，我觉得，目前宝马2系旅行车之所以可以成为消费者首选之一，仁者见仁智者见智的外观，剃头三天丑。跟x1同平台的产物，内饰就中规中矩吧，一个车子难道还要当宾馆又不是24小时住里面。空间很大，坐五个人无压力。车子的这个我认为舒适度还是挺好的，其实就是人坐在里面很舒展的一个状态的。显而易见，宝马2系旅行车物有所值。那么对于综合性能较高的宝马2系旅行车，不知大家有何看法呢？
作者：汽车小锦鲤
汽车小锦鲤
发布于 2020-05-07 15:20
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