聊聊圈里事 区域上市活动刚刚完毕，宝马3系上市活动告一段落，坊间反应宝马3系定价不高颇显良心基本也得到了实锤，更出色的配置以及全新的内饰的确带来了更好的市场反馈，但是与竞品动辄数万的优惠政策相比，现款宝马3系与奥迪、奔驰相比定价良心这一优势便被弱化下去。
与网络上一片叫好声音完全不同的是，消费者对宝马3系可以说又爱又恨，一边是更显出色产品的新品实力，另一边则是过分的终端定价。
本地一家经销商给出的终端价是提车需要1万左右的装饰，我们再次深入了解之后发现这些装饰完全与加价金额不相匹配，也就是说宝马在变相加价。
当然有可能只是一家销售行为，我们探访了另一家宝马经销商，这里给出了4000元左右上牌费用，很明显也属于加价提车的一种，毕竟从正常情况上来说上牌成本不足千元，但喊价数千元的费用的确过高。
很明显现款宝马3系终端落地要比老款更高，印象中上一代宝马3系落地价可以低至24万，而现款即便是最低配车型落地价也要接近37万，值得注意的是，旧款宝马525低配指导价不过36万左右，车展以及库存车还有可能继续下放售价，从全款购车角度分析，5系仅仅比3系贵出3万左右。
但仍然需要思考的是，终端降至30余万的宝马5系，竞争力其实表现更强， 毕竟尺寸、空间、安全性都进一步提升，对于更多的消费者来说更是一种新的选择。
即使我们横向比较，考虑到目前奥迪a4l的终端售价超过24万，宝马3系的终端销售政策也比前者贵。对于更多的消费者来说，宝马3系的性价比明显较低。毕竟，老奥迪a6l的最后一批车型超过32万辆。现阶段宝马3系没有终端优惠，这对第一批用户群体来说很有吸引力，在市场消费热度随着时间的推移而降低后，3系变相涨价的热度也会随之降低，对于更多的消费者来说，3系价格将回归理性。
作者：聊聊圈里事
