领克05提车作业：成为SUV版的领克03+ 电影中上市的领克05对销量帮助在哪？

通常各家车企的新车上市会相当同质化，从流程上来说，基本跳脱不开“表演-讲解-公布售价”这样的流程，即便如今从线下搬到了线上，大部分上市会的流程依旧没有什么令人耳目一新的感觉。

但5月5日，领克05的上市会率先做出了改变，在一场“Project 05：HALO MAN计划”的大电影中，领克05完成了上市，通过三个HALO MAN的故事讲解了领克05的设计、动力以及配置，同时吉利控股集团总裁安聪慧也在电影中出演，担任了Project 05的总指挥。

在观看这场上市大电影的时候，我有两个最直观的感觉，其一是精彩，特别是在第三位Halo Man寻回高通骁龙820A车规级芯片的过程中，各种漫画画面、现实画面相结合，颇有些漫威电影的感觉（漂亮的小姐姐有些黑寡妇的意思）。

其次是贵，这里的贵不是指领克05 17.58—21.28万元的指导售价，而是这场大电影本身的的投入，在我看来这种媲美好莱坞电影的特效背后，都有着重金的投入。

或许，领克想要向我们传达的不仅仅是领克05的产品力、售价，还有这样一种极致精神，极致的产品也需要一场极致的发布会来匹配。

领克05比电影中更极致

在领克05大电影中，最要对于产品的内外饰造型、动力以及一些亮点配置进行了讲解，但在这一段不到一小时的电影中，并不能完全把领克05所有的亮点一一展现。

首先是造型上，领克05是一款溜背SUV，这种Coupe溜背的造型，最早的灵感来自女性的背部，所以看上去比较流畅、修长。一般这种溜背造型，会给整车在风阻上带来较好的助益。同时领克05在家族式前脸的设计上，进一步优化了风阻设计，譬如高出的灯组能够实现引流，降低风阻。

实际上，领克05的造型不仅仅只是“都市对立美学”，在研发阶段，领克的研发人员便通过CAE仿真模拟，对风阻进行了校核，很多看起来只是增加辨识度和美观的设计，都有其背后工程上的意义。这些兼顾美感和工程的设计，让领克05的风阻系数仅为0.32Cd，在SUV产品中，这是一个相当不错的成绩。

领克05全车内外共计有20多处领克Logo，分布在车身B柱、D柱、迎宾脚踏板、中控台侧面，甚至是后视镜背面等处。这种细节可能不会得到所有人的关注，但这无疑还是向外界传达了一种声音：为了践行极致，领克关注到了每一个细节。

在大电影中，第二个HALO MAN主要向外界展现了领克05强悍的动力。领克05全系搭载了高性能车型领克03+的同款动力总成，Drive-E系列2.0TD高功率发动机和爱信8AT的动力总成，让领克05在6.7s内就能完成0-100km/h加速。

那么6.7s在领克05同级的竞品中究竟处于怎样一个水平？搭载2.0T高功率发动机+7挡双离合的途观l完成零百加速的时间是7.7秒；搭载2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的RAV4实测零百成绩是10.34秒。从我早前试驾的感受来看，即便在城市快速路上，也很难去压榨这套动力总成，可能油门刚刚才到一半，车辆就已经游走在超速的边缘了。

第三个HALO MAN展现的主要是领克05或者说CMA基础模块架构在智能上的优势。领克05配备了12个超声波雷达、4个全景高清摄像头、3个长中距毫米波雷达、1个单目摄像头，共20个传感器，可以说在用户想象得到的方向，都有着传感器来进行感知。

加上CMA先进的flexray电子架构，领克05能够实现ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB主动式紧急刹车、ELKA紧急车道保持系统、BSD盲点监测、HWA高速公路辅助+TJA交通拥堵辅助系统等21项ADAS智能驾驶辅助功能。

作为第三个HALO MAN的任务核心，领克05采用了64位4核的高通骁龙820A车载芯片，是当前车规级中运行稳定且速度最快的车载芯片，并且搭配4GB DDR4内存，及64GB高速固态闪存硬盘，支持600Mbps的高速LTE移动上网速率，能够迅速响应车载娱乐系统相关数据处理需求。

在配置上，这也是领克05和同级产品对比优势最为明显的一个方面。代表高级感的Nappa牛皮和正绒面革、10扬声器组成的Infinity音响系统、ANC主动降噪、多层隔音玻璃等配置都让领克05的品质感在同级车中独树一帜；而无线充电、抬头显示、内置行车记录仪、前排座椅加热/通风又让领克05的舒适性、便利性在同级产品中难逢敌手。

领克05或将带动领克SUV销量

无论是6.7s的零百加速成绩、35米的刹车距离，或者是本身溜背SUV设计，领克05的几大产品亮点，都会让我想起领克旗下另一款极致的轿车产品领克03+。

两款车型不仅传承了领克品牌一贯能够与豪华品牌高配甚至顶配产品相媲美的配置、用料，在性能领域也是几乎做到了同级最强。在领克03+上市后，出现了一车难求的现象，上海某领克经销商告诉我，加装碳纤维套件的领克03+自动性能套装版几乎需要超过3个月才能够提车。

那么领克05是否会出现这种一车难求的情况呢？就目前国内市场的情况而言，领克05所处的溜背SUV市场仍然是小众。前期投放市场的轿跑SUV月销量几乎都在5000台之下。即便产品力超群，领克05想要成为一款月销破万的爆款SUV产品，也有极大的难度。

2020年车市受到新冠疫情和销量持续下滑的双重压力，领克05这款轿跑SUV在此时推出是否会有些不合时宜？同时横向来看，诸如大众、丰田等强势品牌均有推出溜背SUV的计划，领克05等待这些强势品牌将溜背SUV市场做大，再以更强的产品力从中获得一块更大的蛋糕，这样是否会更加稳妥？

但在我看来，如果采取上述这种稳妥的方式，领克05或许可以成为一款爆款，但领克05在当下这一时间节点推出，能获得比销量爆表更高的成就。

从领克03+的表现，虽然一车难求，但领克03+依旧获得了极大的关注度，一定程度上以聚光灯效应，带动了领克03车系的销量表现。搜狐汽车销量数据显示，自2018年10月上市后，领克03车型销量一直在4000台左右徘徊，而2019年8月领克03+上市后，领克03车型的销量一举突破5000台，并在此后基本保持在7000台之上。

领克03的销量突飞猛进，并非建立在价格大幅优惠的基础上，在同价位大部分合资车优惠达到3万以上的情况下，领克03至今最大优惠不过1万元左右（汽车之家上海数据），03+不仅仅给03车系带来关注度，还进一步提升了普通用户对于03车系产品力的认可。

当下，领克05所处的溜背SUV细分市场仍属小众，但这不妨碍领克05以本身超强的产品力和性能，替领克SUV和领克产品带来新的曝光量，同时还能够进一步在消费者心中树立起领克在技术和品牌上的优势形象。

领克05不仅仅将带动诸如领克01和02这样先期上市产品的销量，2020年领克还将推出定位相对更低的小型SUV领克06，有着领克05这样强力旗舰产品作为基石，日益完善的领克SUV家族必然能够在销量上获得长足的提升。

未来，当丰田大众们开始做大溜背SUV细分市场蛋糕时，领克05不仅仅拥有着先发优势，其本身媲美豪华品牌产品的产品力以及CMA架构本身先进性和升级空间，能够让领克05在面对后来者时仍旧保持着足够的产品力优势。当未来溜背SUV“大盘”上扬之时，领克05同样能够享受到市场整体向上所带来的红利。

对于领克而言，领克05不仅仅是一款旗舰产品，也是一款基石型产品。它极致的产品力不仅仅能够吸引部分喜欢极致的“HALO MAN”，还能进一步提升消费者心中领克的品牌形象，为领克品牌整体销量的上升提供助益。

作者：新车新技术