随着工业的飞速发展，汽车行业竞争也进入了白热化阶段。造车水准不断进步的今天，迎合消费者的需要才是生存的根本。“日产诚意之作”日产奇骏，实力与性价比并存。“百米冠军”迈凯伦，俘获无数消费者的芳心。当汽车品牌不断推陈出新之时，如果汽车品牌不能清楚自身定位只能败得一塌糊涂，一辆车想要取得成功，就必须要有所取舍，正如宝马4系。今天给大家带来的是《宝马4系操控性如何？2个月用车1540公里，车主有话想要说》。
大家好，我是宝马4系的车主王先生，听了朋友建议，下定决心提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了1540公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选雷克萨斯GS，即使宝马4系有些地方不如雷克萨斯GS，但是宝马4系才能真正撩拨我的心弦。接下来，一些心得体会给大家分享一下。
宝马4系外观不错，和3系停一起，不是车主，基本觉得两车一样的。车头其实真得很难和3系运动版区分，重点是侧面和屁股。大灯很帅，很亮，很喜欢。对还有个要吐槽的就是刹车，19寸轮毂里放个单塞刹车真心不配套，也是差评。
进入车内，宝马4系可是要考虑到一个问题，对比起5系，7系，S级或以上级别的车那内饰当然不咋地。音质么，就这样，还算凑合，不错，不要比较，啥都好。做工很一般，我不在乎高科技的外观，车就是要开着舒服，所以都可以忽略的。新车味道不重，加上4S送的香薰，新车味道很快就不存在。还可以，进口车都这个空间4门比2门方便使用。后排进出是很方便，就是后排中间不能坐人。储物空间一般，些许不够用。反正也不经常坐人后备箱空间因为掀背看上去很大，其实也还好。
驾驶感受方面，宝马4系宝马的操控真不是盖的，这点毋容置疑，也不需要过多的解释。这辆车啊，你只需把方向盘打死。感觉波浪路路面颠簸收的太慢，不够干脆。因为换了MP的刹车，刹车非常线性而且临刹死的中后段很稳很稳。开长途时间长真的会腰疼，要操控还提什么舒适。悬架硬就是路感好喽，像自行车一样，不过挺保护底盘。新车空调当然给力，夏天太阳下开启，最多5分钟就把温度给降下来了。但是前排两座的腿部坐垫可以加长，长途腿部比较舒服。
动力和油耗方面，动力一般，节油和舒适模式下比较软。运动模式，没有1.8T的大众
迈腾快。提速比较平顺，完全没有顿挫感，比家里E300L感觉好多了。425i就别追求什么动力了，不过在市区使用我觉得还行吧，要动力的话，还是选择430i吧。车上显示，百公里油耗10.1，不知道准确不准确，我也没怎么注意。我一般运动模式用得多。
综合以上描述，随着车主的年轻化，用户需求日益增多，汽车的胜利之道便是俘获消费者的芳心，正如宝马4系。不过宝马4系并非绝对完美，对于宝马4系来说，外形很炫酷啊，比奥迪拉风多了，动力竟然还可以，排气也有点小激情，不过对于我自己而言，我真没啥不满意，硬要说一个的话，储物空间少囖，放个手机，放个眼镜都没地方放。对于这款靠实力说话的宝马4系，各位有何高见呢？
作者：品车堂
品车堂
发布于 2020-05-12 12:00
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