大家好，本文将和大家分享37万提了辆英菲尼迪q70，提车210天，车主：想说三个字。
车场便是战场，不是你死就是我亡，众多“车型”如雨后春笋般应运而生。“小刚炮”
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思域，其未来的实力不可忽视。汽车行业发展与时偕行，可以说汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的战略定位。正如英菲尼迪Q70。我前些日子跟车主王先生闲聊，37万提了辆英菲尼迪Q70，提车210天，车主：想说三个字。我们拭目以待车主王先生的高见。
外观足够霸气，低调，有内涵。英菲尼迪的设计感还是不错的，尤其是侧面设计特别讨巧线条柔美。鹰眼大灯，气势汹汹。车子的漆面，厚重的车门。内饰奢华，档次高。父亲很喜欢，有点过于沉稳，按键比较多。真皮较多，整体质感好。新车到手，基本没什么异味。
但是我们来谈谈空间，不管档次，不管功能，不管材质，不管座位，只要谈谈空间就行了。我的父亲，母亲和妹妹，一家四口，父亲175岁，妹妹165岁，他们都能像主人一样坐在里面。但不能接受后门面板没有储物箱，而且不太方便。这是个失败。乘坐空间和价格一样，后备箱空间也不小。Q70是日产的豪华版，也是一个大沙发。我不需要多说它的舒适性，这是我买它的主要原因之一。悬架采用前双横臂，后多连杆。隔音效果很好。噪音有点慢。转高速后，几乎安静了下来。我不需要谈论空间。坐在后排和前排聊天很难。
普通模式动力响应就十分积极，经济模式应付日常上下班足以。1.8吨的车重，配合2.5LV6自然吸气的动力。动力平顺，加速没有其他人说得那么肉，只要肯给油，动力源源不断。起步动力60以内只能说一般，80到140动力响应还是不错的。高速行驶还是比较省油，城里同情就不太乐观了。平均12个油，还是95的.。
前双叉臂，后多连杆保证了优秀的操控。很明显知道自己开的是一辆大车，尤其拐弯的时候，还行吧。前双叉臂后多连杆的悬架类型支撑还不错，调教个人感觉稍稍偏硬，但力度恰当。轻踩刹车有异响，重踩没事。开它到现在，我的感受是三个字：很开心！
结语：37万提了辆英菲尼迪Q70，提车210天，车主：想说三个字。听完车主的分享，我觉得，既然英菲尼迪Q70能够媲美其它对手，外观老气，不够运动，家用够了。内饰风格绝对大气，一看就是豪车，电子仪器有点落后，我也不是电子控，够用就好了。空间无需多言，5分满分的话我给6分。坐起来的感觉也是软软的，就像坐在沙发的感觉一样。可想而知，英菲尼迪Q70的性价比在同级当中并不差。那么对于这款大厂王牌——英菲尼迪Q70，各位看官有何见解呢？
作者：一起追爱豆
一起追爱豆 
