龙long1 最满意】
最满意的是阿特兹的造型外观，不盲从不从众，几条简单的线条勾勒，相信大部分人都是被它的外观所吸引，其次就是改款后的内饰造型与质感也不错，坐进去给人一种很宁静的感觉，最后是他的操控，老马6被誉为弯道之王，搭配着全新的黑科技GVC，可能平时你不会在意，但是当出现一些紧急情况的时候还是它就像一个小兄弟一样可以帮你化险为夷，非常不错
【最不满意】
马自达的两个槽点，第一是后排的空间，这个车型像我这样的大块头基本上可以叫做4座B级车，第二就是噪音，有一个段子叫做偷车别偷马自达——因为冷启动噪音确实太大，新款车同样如此
【外观】
长车头、小天窗、短车尾，轿跑的三元素，马自达展现的淋漓尽致，现在的社会我们的生活节奏都很快，都已经厌烦了那种繁琐的事物，而此次改款其极简的设计风格打动了我，简洁的前脸，三条平顺的腰线，搭配着我所选择的琉璃棕的颜色，在太阳的余晖中显露出一种宁静，有些吧友问我至尊版的钱都出了，为什么不拿水晶魂动红，一方面是红色没有现车，更重要的是年龄的问题，马自达的个性时尚搭配着琉璃棕的颜色比较适合中年人开
【舒适性】
这款车型在NVH有15%的提升，相信关注过马自达的人都认为这绝对是他的一个槽点，操控和舒适本就是两个方向，但是此次的改动，采用了大量的隔音材质，双层玻璃及底盘的提升，都是为了提升整体的静谧性，尤其是人体工学的座椅、投影在前档上的HUD，在长途开车时可以更加舒适
【油耗】
刚开了450KM，从提车到现在一共加了300块钱的油，目前表上显示的是9.7个油，油耗表现尚能令人满意，毕竟是新车，后期数据再进行更新
【内饰】
内饰的变化很大，和外观一样极简的风格设计，新款的奥斯维路面料和北海道栓木的实木饰板，我选的是棕色内饰，个人感觉这个搭配有点偏商务中庸，但是很符合我的审美，包括NAPPA真皮、前后座椅通风加热，这些搭配真的不错
【操控】
马自达的核心标签之一便是极致的操控，这一点我就不想过多评价，优点较多，如他的升级版GVC，硬朗的车身底盘结构，注定这是一款好开的车
【空间】
这款车型的空间是一大槽点，例如后排底部的凸起，连很多A级车都是后排平整，包括新款车型后排顶部如果坐直的话会顶头，我184CM，长途旅行不适合满载，不过鱼与熊掌无法兼得的道理我也懂，轿跑的车身结构，赛车421的排气方式，这都不可避免的会对空间造成影响
【动力】
随着汽车排放标准的不断升级，车企为了适应新的市场规则尝试了很多办法，如新能源、混动、涡轮增压，而马自达仍然坚持着最舒适的自吸理念，这款车型是搭载2.5L,190马力的创驰蓝天自然吸气发动机，驾驶起来油门的反应非常灵活，想超车时的地板油瞬间给你一个超高发动机转速，强力的推背感配着浑厚的发动机声浪，这时候听上一曲周杰伦的头文字D，车子瞬间达到起飞状态
【为什么选择这款车】
我的预算是30万之内，我的一些情况，我比较喜欢日系车，所以在选车时都是看的日系三驾强和二线的豪华品牌，身边的朋友推荐我去哪个二线豪华，说开出去有面子一些，我个人认为车只是一个代步的工具，尊崇自己的内心，选择一款自己喜欢的车才是重点，而这款车此次的风格大改、颜色搭配最终使我选择了它
【性价比】
在我看来马自达的定位很贴合刚砍下47亿票房动画片主人公的经典语录，“我命由我，不由天，是魔是仙，我自己决定”。作为一个小众品牌这款车的定位价值更多的是他的核心技术与历史情怀，如果你了解他，并且能够和他产生共鸣，这个价位就值得，如果带上品牌力等社会属性，那就只能是叫好不叫座了，这里吐槽一句，售后网点太少
作者：龙long1
