路虎在中国的巅峰时期应该在2010年前后，当时路虎很多车型都需要加价，并且还要排队等半年才能提车。而揽胜极光正是在路虎最辉煌的时期推出，官方指导价62.8万起，由于非常受欢迎，甚至一度加价20万才能提车，而反观现在的揽胜极光，才卖30万，这断崖式的下跌让第一代车主情何以堪。
全新一代揽胜极光的外观造型和第一代车型没有明显的区别，毕竟这也是路虎的一大优点，新车上市时的造型啥样以后也就啥样了，仅对细节和外部配置进行微调，比如说路虎揽胜十几年了一直长那样，这对老车主非常友好。揽胜极光定位中型SUV，在当年上市的时候那极具未来感的外观造型得到了巨大成功，即使现在看来也十分超前。
揽胜极光的前格栅面积很小，和大哥揽胜相比非常明显，所以气场肯定没有揽胜足，不过在运动感和科技感上要比揽胜强了不少，毕竟两辆车的定位完全不一样，细长的大灯采用了LED光源，同时与格栅完美融合。由于格栅面积变小，所以揽胜极光前杠的面积被放大，也有了更多的设计
元素，两侧进气口有很强的攻击性。
揽胜极光的侧面线条比较平直硬朗，悬浮式车顶设计被保留了下来，十年前这是最新潮的设计，而现在已经非常普及了，但这种设计的鼻祖正是揽胜极光。虽说定位中型SUV，但是揽胜极光的车身尺寸很小，它的车长还不到4.4米，轴距也仅为2681mm，不过这么紧凑的车身却提供了20英寸轮圈，再加上十分动感的轮圈样式，揽胜极光的侧面有非常棒的运动氛围，隐藏式门把手看起来也很高级。
揽胜极光的尾部很有力量感，尾灯造型也是家族式设计风格，有着类似贯穿式设计的效果，中央亮黑条上的“RANGE ROVER”就是财富和地位的象征，黑色下护板的造型十分夸张，拥有很强的野性，隐藏式排气设计也可以保护整个车尾轮廓的整体性。外部配置方面，揽胜极光全系标配前/后驻车雷达、倒车影像、电动后备箱、外后视镜加热。
揽胜极光的内饰为家族化设计风格，在豪华感和科技感的营造上都很到位，大量皮质材质的使用和高水准的装配工艺，让整个内饰很有质感，而中控台正中上下两块10.2英寸液晶屏和12.3英寸的全液晶仪表盘就是整个内饰科技感的缔造者。但由于较小的车身尺寸，揽胜极光的后排空间比较一般，但做两个成年人还是没有问题的。揽胜极光全系标配定速巡航、全景天窗、全液晶仪表盘、前排座椅电动调节等。
动力方面：路虎揽胜极光全系搭载一台2.0T发动机，最大功率249马力，最大扭矩365牛·米，还搭载了一套48V轻混系统，传动系统是一台9AT变速箱，同时全系搭载了四驱系统，后桥限滑差速器也是全系标配，高配车型还具有悬架软硬调节功能。
揽胜极光在国产之后售价有所降低，但消费者似乎对路虎国产并不买账，说是破坏了在他们心中尊贵的气质，所以销量也就大幅下滑，现在入门车型卖30万还无人问津，不过它终归是一辆路虎车！
作者：汽车特派员
汽车特派员
发布于 2020-05-15 13:40
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