看中了就不后悔全新1.6T瑞虎7提车，附1.6T发动机的感想
当时去谈车时候也是有考虑到合资品牌，但是后面因为个人原因无法接受，之后看了国产品牌，国产车中不错的也有好几款，之前在选择时，也是很容易被朋友嫌弃选择国产品牌，因为说三大主件相对而言比合资品牌来得不那么容易耐用。现在开到现在也是挺多人说怎么会买这款，不过毕竟车不是人民币，没法做到招每个人都喜欢，萝卜青菜各有所爱，车我们在开，鞋子合不合身，只有自己适合，别人只是观点，并不能主决我们选择，然后在这开的期间，还是很好，不会输给其他车，也就是家用可以了，不要求太苛刻。
简单说说瑞虎7这款车的优点：车子的空间还是很大的，宽敞舒适，尤其是后排，坐过的朋友都说不错，再有就是，操控也还算灵活的，方向盘什么的也还比较轻，驾驶车子出去玩的时候，有时候开得比较久，也还挺舒服挺放松的，最后是动力和油耗，燃油车差不多就是这个事，要是接受不了油耗，个人建议还是购买新能源车。瑞虎7的我现在的油耗差不多是8.5 跟官方数据有一点区别是很正常，SUV维持在这个数据我很欣慰。最近油价下降了，我觉得也是比较划算的经济，同时奇瑞这款1.6TGDI发动机还可靠。
我一直对这款奇瑞1.6TGDI发动机很好奇，也一直在努力的研究，也一直想给车友们好好说说奇瑞的发动机这块。在全面深入的研究学习之前，我十分好奇，是哪些因素，哪些努力造就了这台出色的发动机，所以我前后大概花费了一年多的时间，学习，观察，试驾体验，请教业内的专家，了解发动机原理和设计流程，来研究这款奇瑞1.6TGDI发动机，希望在技术层面能读懂这台发动机的奥秘，写出一点真正有技术深度的东西来。1.6TGDI发动机匹配了奇瑞全部的中高端车型包含星途和捷途，都没有传出批量性问题的消息。
凡事总有个开头，奇瑞拥有这样一台出色的发动机，是凭空而来的吗？哪怕是天地造化的石猴孙悟空，它的出身也得好歹有块石头吧。其实很多人不知道的是，最初奇瑞汽车起步，是从研发生产发动机开始起步的。从早期引进二手生产线开始生产480发动机开始。现在奇瑞内部对自己的发动机产品序列是分了三代，1.6TGDI机型则是第三代发动机的代表，这台1.6TGDI发动机的研发历程严格来说其实十分的漫长。最初启动这个发动机项目的时间是2008年，当时还是奇瑞和AVL公司联合研发，但由于各方面条件的限制以及市场环境的问题。
这台发动机一直都作为技术储备项目在进行研发而没有量产，当时这台发动机的研发是瞄准当时最高的排放标准国五标准的，而且其最大扭矩已经达到了420牛米。对发动机稍微有点概念的朋友看到这个数据都会觉得有点吓人，因为其实哪怕是奇瑞后续准备明年装车的2.0TGDI发动机，其峰值扭矩大概也就是只有385牛米的样子，而大众的主力机型，奥迪系列车型上使用的2.0T高功率版本的发动机其峰值扭矩也只有385牛米，由此可见这台发动机的技术水准。
由此可见，目前奇瑞量产的这台1.6TGDI发动机的295牛米的扭矩实在是非常的保守了，这台发动机的潜力很大。退一步说，当初在量产之前一直都传说1.6TGDI有两个版本，一个低功率版本，也就是现在上市的这台，扭矩295牛米；另外一个是高功率版本，后来被取消了，它的峰值扭矩是320牛米，具体取消的原因并不确定，我猜想是因为奇瑞改变了计划，打算推出2.0TGDI发动机，所以原先预订给1.6TGDI高功率版本发动机的产品定位被2.0TGDI取代了。
所以后续想要更大排量更强悍动力的朋友，可以等等这台2.0TGDI，应该要装到奇瑞的一系列车型，包括
瑞虎8和星途系列。当时1.6TGDI发动机据说已经装在路虎极光车型上进行了测试并取得了不错的效果，后来因为我们并不了解的原因最终没有上市。后来这款发动机项目再次启动，整个市场环境也发生了比较大的变化，同时，奇瑞随着研发实力的积累和团队的成长已经彻底脱离了AVL，其发动机的设计风格也与AVL当初给提供的设计方案风格有了比较明显的变化。
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作者：艾远说车
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