老谢与您谈车 本期为大家分享的是《36.8万提了辆宝马325Li，开了5个月后，车主一肚子话要说！》
大家好，我是来自北京的宝马3系车主郭先生，有个自己的工作室年收入在25万左右，我提的是宝马325Li裸车价32万多落地一共花了36.8万，当时也对比了奥迪a4l，它的性价比很不错，不过我是更喜欢有操控乐趣的车型，于是提了新款3系。目前开了5个月了一些心得体会和用车感受给大家分享一下，希望对你的选车有帮助。
外观方面，以前总觉得宝马车只有用上了M套件才更精神，现在新出的宝马车都快标配它了，看习惯之后再看不带套件的首发版，反倒很清爽。尾部的差异也十分明显，G28层次感、立体感更强，L型尾灯简洁醒目，车尾在视觉上更宽一些，很敦实。
全新3系的内饰部分进步喜人，设计感、高档感提升明显，要说美中不足就是这个纯黑的内饰不太显好。之前N多人都吐槽说宝马的液晶仪表样式太普通，像是为了液晶而液晶，现在他们终于开窍了。全新样式的仪表盘将表盘分列两侧，中间空出一块来显示导航。
我认为它的动力输出也是一大优点，虽然184马力、300牛米的数据并不是那么亮眼，但是匹配上ZF8AT变速箱，保证了它无论在低速还是中高速都有着积极的响应和较好的动力延展性，变速箱整体的表现依然可以称得上是标杆，无论是换挡逻辑还是升降挡速度，都让人很满意，唯一影响感受的是在稍微拥堵的工况下，踩过刹车之后再跟油门，变速箱会有一些换挡的轻微顿挫感。
运动模式下，变速箱会延迟升挡，保证每一挡位的动力都得以最大输出，油门变得非常灵敏，与此同时方向盘的转向力度也更加沉稳，种种元素组合在一起，让整个驾驶感受畅快淋漓，只是这样的状态不太适合在城市中通勤，通勤时我更喜欢舒适模式。
G28这一代3系的操控依然保持了较高水准，即便有不少人说这一代3系为舒适做出了太多的让步，但是它的让步并不是无底线的妥协，更像是保持了优良操控性的同时提升了舒适性，增加了消费者的接受度，也符合更多人对其的要求。悬架的初段保证了一定的运动性，但中后段阻尼能明显感受出来菜软了不少，高速变线时会有一定的侧倾，但是这种侧倾并不夸张，也不会给人那种软趴趴的感觉，依然能感受到悬架的支撑性，这种调校更符合现在比较佛系的。
在5个月的用车期间，一些日常用车的小瞬间、小细节我也不愿遗漏，希望对大家有帮助。有次上车之后胎压监控突然报警了，一看左后轮胎压不足，只剩2.0bar了，但是我丝毫不担心，拿了车载打气筒补充一下，我一般都是放后备箱备用着。说两点不觉得我个人不太满意的地方，第一点是刹车踏板有一定的虚位，初次驾驶3系时便觉得有些过于灵敏，后来习惯后便也适应了。第二点是高速行驶时胎噪相对较大，保持120km/h匀速行驶时，胎噪声能相对明显的传入车厢内。
结语：总的来说36.8万提了辆宝马325Li，开了5个月后对它的评价，感慨四个字：称心如意！这台3系挺适合自己，以上就是这5个月以来的用车感受希望对您有帮助，欢迎评论和收藏，更多问题请在下方留言，谢谢
作者：老谢与您谈车
