揽胜提车作业：揽胜极光：我太难了，60多万时大家抢着买，如今跌到31万却卖不动

揽胜极光：我太难了，60多万时大家抢着买，如今跌到31万却卖不动

2011年11月8日，对于广大路虎车迷来说，是一个值得纪念的日子，因为路虎家族“便宜”又时尚的一款全新车型国内上市了，它就是名噪一时的揽胜极光，相比大哥发现和揽胜，它的个头虽小，但对于日常城市使用来说，揽胜极光是正合适的，所以揽胜极光推出后迅速走热，受到追求潮流年轻人的喜爱，甚至一度成为时尚SUV的代名词。揽胜极光当时火爆程度如今我们依然历历在目，甚至一度出现要加价提车的现象。当时的揽胜极光真的很便宜吗？其实并不是，第一批上市的车型起步价为62.8万，即使如此，也挡不住大家对它的喜爱，很显然，当时的揽胜极光，是一款十足的“抢手货”。

热销了好几年，随着竞争对手逐渐增加，揽胜极光的时尚卖点虽然依然突出，过高的价格让它的吸引力逐渐下降，随后，奇瑞捷豹路虎来了，索性将它进行了国产，价格一下子跌了下来，2015年2月，国产揽胜极光正式上市，指导价44.80-58.28万，价格门槛相比此前进口车型下降了18万。不仅如此，当年7月，国产揽胜极光并迅速进行了一波官方降价，入门版下调到39.8万，随后的几年销售过程中，国产揽胜极光的的终端市场还有大幅优惠，甚至一度跌破30万。从曾经加价都抢手，到国产后价格“腰斩”都卖不动，揽胜极光实属“太难了”。

2019年7月31日，低迷了许久的揽胜极光，终于迎来了全新换代，新一代车型指导价进一步下调到35.58万起，堪称诚意十足。而且为了能够刺激销量回升，上市后迅速进行了降价促销，以249PS 青春版为例，指导价35.58万，如今已跌到了31万。只是消费者依旧不买账，今年前4月累计销量才1682辆，月均仅400辆左右，这样的成绩无疑是难以让人满意的，那么为何新揽胜极光依旧没人买？下面我们来简单聊聊这款车。

新揽胜极光的设计依旧是挺抢眼的，属于年轻时尚的类型，虽然没有当时第一代车型刚推出时候给人的感觉那么惊艳。无可否认的是，30万区间，新揽胜极光的颜值依然属于上游水平。犀利狭长的大灯，黑色蜂窝状的进气格栅，车头是路虎最新家族设计语言打造。紧凑有力的车身，配合悬浮式车顶，依旧漂亮动感。至于车尾部分，隐藏式的排气是比较低调的，整体造型是方正的家族风格。

虽然定义为中型SUV，实际上揽胜极光的尺寸不大，比同价位区间的奥迪q5l要小多了，长宽高为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm，乘坐空间自然难言宽裕。根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进新揽胜极光后排，头部一拳，腿部一拳+三指的空间富余，实在是有点局促。

新揽胜极光的内饰亦是路虎家族最新风格，中控采用了双触摸屏设计，同时配备了全液晶仪表，内饰时尚感突出，档次感也不输同级别车型。至于配置方面，我们以入门版车型为例，有前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达/倒车影像、全景天窗、12.寸液晶仪表、10.2寸中控屏等配置。

搭载2.0T发动机+48V系统，最大功率183kW，峰值扭矩365Nm，配9速手自一体变速箱，全系标配适时四驱系统，百公里加速仅8秒。

从颜值到动力，再到配置来说，新揽胜极光都是比较强的，可惜，如今跌到了31万，却依旧卖不动，大家认为问题出在哪？欢迎留言讨论。

作者：购车网