风吻剑痕焦 一直都想挺看新能源汽车的，毕竟既环保又省钱，如今这油价还是蛮的，所以就打算入手一辆电动的，由于预算不是，所以之前去看过长城的欧拉r1，造型上并不喜欢，看起来太像玩具车，显得不成熟。幸运的是之后雷诺就推出e诺这款车，在深入解之后，果断就选择入手。下面就来给大家说说我的整个提车用车感受吧。
到门口心情就开始激动起来，毕竟还是蛮期待的。
一进门就能看到雷诺 e诺及其售价，这个价格其实蛮优惠的，歹东风雷诺也是合资品牌。
宣传展架，毕竟这是东风雷诺的首款新能源汽车。于是，我在大厅里转一圈，顺便等待店里的销售人员拿购车合同相关手续，坐等提车。
雷诺 e诺总共有款颜色，不过个人偏爱白色，我选购的是雷诺 e诺e智型。
当我见到我家的雷诺 e诺的时候，销售已经把红彩带系上去。这个随风起扬的红彩带是不是漂亮。
把车从4S店里开出来，我找一个不错的地方，来给雷诺 e诺拍摄一组摆拍图。雷诺 e诺的这个车型尺寸适合女孩的，小巧玲珑。
侧面看起来就是一个典型的小车造型，四门四角设计，官方数据显示雷诺 e诺离地间隙是150mm。
雷诺 e诺的尾部设计在具有层次感的同时又不失简洁。黑色的后包围以及亮银色下护板让这款小车颇具野性。
这个角度霸气的感觉，有木有。
雷诺 e诺采用的是分体式大灯的设计，下方的卤素大灯尺寸是要比上方的日行灯转向灯大不的。
雷诺 e诺同大数电动车一样采用的也是封闭式中网。日间行车灯跟镀铬饰条连接，有些新意。
充电口在中网下面。
雷诺 e诺的官方数据显示，电动机最大功率33kW，最大扭矩125N?m，容量26.8kWh，NEDC续航里程271km。慢充状态下4小时可将车辆电量从0充至满电，快充状态花费半小时即可将电量从30%充至80%。以上的官方数据，有待我后续日常实际体验再来跟大家汇报哈。
暗红色的尾车灯组集成红色刹车灯、白色倒车灯黄色转向灯。
后备箱容积为300L，作为小型车算是颇为可观的。
除LOGO中央的倒车影像外后包围是还有三个倒车雷达的。
车顶的天线也是有味道。
车门简洁，因为所有的控制都在中控处。
空调出风口采用的是圆形设计，加上一圈蓝色环形包围。
液晶仪表盘分为三个部分，边是电机运行状态，右边是电池电量信息，中间是显示车速、行驶里程、保养里程等信息的。
三辐样式的方向盘辅以钢琴漆点缀，虽然是塑胶材质，但手感还不错，握上去有弹性。
8英寸的液晶屏分辨率，色彩感超强。
中控的上下方向按钮是车窗的控制按钮，空调座椅出风控制用的都是旋钮设计。
换挡用的也是旋钮式设计，总共有D\N\R三个档位，没有P档，停车的时候需要拉手刹。
中控下方设有一个USB插口点烟器。
因为是电动车，所以没有一键点火，需要转动钥匙。
后视镜比较普通，没有啥特殊的，中规中矩。
尽管雷诺 e诺的内饰材质偏实用为主，做工还是保持较水准，按键/旋钮的阻尼感紧实程度毋需担心，各处接缝比较均匀，边角处也都处理的比较光滑。整体简约设计感让人感到雷诺 e诺有亲力。
座椅采用皮革织物两种材质混搭，坐垫靠背中央区域采用织物材质，侧围则采用皮革材质。
全系标配手动调节的座椅并不令人意外，前排座椅支撑度比较饱满，包裹性一般。后排座椅坐垫造型偏平，个人建议后座加上舒适座垫，坐起来的舒适度会。
因为是四座布局，所以后排座椅仅提供双头枕两副安全带。
乘坐空间要比预期许，尤其是前排头部空间，以一款小型车标准衡量算是非常宽裕，后排腿部空间头部空间的表现也都可圈可点。
前面在路边停长一会，来往车挺的，所以找个停车场。
在路上开一会，雷诺 e诺开起来动力并不差，提速有轻快感。
雷诺 e诺提供EcoNormal两种驾驶模式，Norma模式下这台车动力响应挺积极的，提速并不拖沓，并线超车比较轻松。
雷诺 e诺的轮胎选择的是Green-Max HP050，尺寸为165/70 R14。
倒车影像还算可以，像素中等。
跟大家也聊得差不，大家要是也对这款车感兴趣可以去当地4s店试驾一下，这车上市也有段时间，基本上所有4s店应该都有试驾车。如果各位还有啥想问的，也期待我们后续的交流。
作者：风吻剑痕焦
