大家好，今天给大家带来的是《宝马5系新能源提车经历，行驶70天后，看看车主的用车体验》。
当今汽车行业可谓长江后浪推前浪，当各家汽车品牌不断推陈出新之时，要满足用户天花乱坠的需求很难。“长跑运动员”福特蒙迪欧，在市场力压群雄。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，从来都能给人惊喜。生产技术让汽车都有不一样的亮点，一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归，汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如宝马5系新能源。王先生是一位老车主，他对宝马5系新能源很有发言权，宝马5系新能源提车经历，行驶70天后，看看车主的用车体验。现在，让我们一起听取车主的用车体验！
大家好，我是宝马5系新能源的车主王先生，听了堂弟建议，不久前提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了4550公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选
奔驰e级，虽说奔驰E级也是一款好车，但最后让我感到满意的还是宝马5系新能源。下面，给大家分享一些用车心得。
宝马的外观中规中矩，不会太让人扫兴。5系前脸太商务，新能源应该配M套件宝马的灵魂，就在M上。宝马没什么可说的，天使大灯最爱。后车灯的辨识度颇高，很远别人就知道是辆宝马。
这车内饰很炫，堪比迈巴赫啊。而且那个中控很喜欢，整体很大气。但是纳帕皮座包用了许多牛皮的肚腩皮，这个价位的车的确不应该。这点真不是给宝马加持，新车稍微有些皮味，现在没有闻到有什么异味。
车长轴距摆在那里，车内空间够用。我1.78感觉自由无拘束，头顶空间不错。储物空间特别少，储物空间特别少，储物空间特别少。除了后备箱由于要放置后备箱的原因，在空间方面没有其他值得挑剔的地方。
舒适性整体不错，运动与舒适并存，拿捏的还是比较到位的。减震功效相当好，过减速带的时候几乎都没什么不适。空气悬架，真的是高大上配置，舒服极了。还有就是最后排自动空调太灵敏，小孩经常碰到就开动了，首排冷却，最后排制热，需要提高。
说来就来的动力，整体非常满意。电机发动机协同工作，提速轻巧迅速。电动启动轻巧，加速线性很强，没有顿挫感。动力充足，随叫随有，起步无敌，高速超车时使不完的劲儿。
操控感很棒，回馈很强烈。不打转向灯很难变道，经常给你拽回来，最后终于养成习惯了。好，选择合适的驾驶模式，基本满足各种驾驶需求。高速上方向盘晃晃悠悠不好操控，需要更多的精力放在车道保持上。
能耗：能耗必须满分，我车提了就没油，满电，溜达了40多公里，放车衣店贴车衣去了，出关后再好好操弄。
总的来看，在注重生活品质的今天，购车需求正发生变化，汽车获得成功的关键在于找准定位，正如宝马5系新能源。不过宝马5系新能源既优势，也有劣势，对于宝马5系新能源来说，提速不是一般的迅猛，是相当迅猛，似一头脱僵的野马，驾驶的质感很厚重，特别是原地掉头感觉转弯半径很小，不过感觉后备箱空间是个bug，真的有点偏小。去机场接人的时候，塞大号的行李箱有点费劲(；。_。那么对于获得良好口碑的宝马5系新能源，大家是否心动呢？
作者：一级车评员
一级车评员 
