大家好，今天和大家分享的是《手握12万怒提本田享域，开了150天后，车主表示有话想要说》。
工业与科技发展，使得汽车行业进入了黄金时代，在汽车市场多元化的今天，每一位车友对车的要求都迥然不同。“一身科技的全能选手”奥迪a4l，在全球占有一席之地。“豪车三剑客之一”的奥迪a6l，其地位已经无法撼动。技术先进性造就车子的五花八门，一款汽车品牌若不增加优势，终无法在残酷的市场中生存，只有主动适应消费者的需求才能获得成功，正如本田享域。提到本田享域，我们不得不把车主王先生的感受说一说，手握12万怒提本田享域，开了150天后，车主表示有话想要说。请让车主给我们全面剖析！
大家好，我是本田享域的车主王先生，听了堂哥建议，10年存款提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了3900公里，还算了解这款车。当时有人建议我选斯柯达明锐，不可否认，斯柯达明锐表现很突出，但最后让我满意的还是本田享域。接下来，一些心得体会给大家分享一下。
外观很漂亮，这是我最终选择这辆车的原因。外观还可以，侧面好看，前面凑合，后面差点。每个人眼光不同，可以把。外观的话轮胎要是17寸的就ok了，16寸的还是有点小。
本田一贯的内饰，不是很好，也不差，具体的还行吧。显示屏尺寸很大，开车时候不用看就能找到按键。一般般，低配门是布的，座椅也是布的，没有化妆镜。车内基本上没什么异味，没发现有异响，但愿以后也不会有。
空间没得说，媲美B级车。本人170坐好，第二排二郎腿没毛病。储物格也许多，放东西也方便。后备箱面积也不用多说，特别大。
空间大舒适性就不错，没开的时候我就喜欢坐在后座上休息。坑洼得慢点不大友好，变道还是给力给中等评价1。还不错，就是胎噪大了一些，别的还好。皮座包软得像家里的大沙发一样，唯一给自己心理安慰的也就是这座椅舒适性了。
动力还行吧，一般在城里开，能一直提速的地方也不多。1.0的地球梦发动机，虽然是三缸的，也没发现启停有多大地抖动，可能是新车吧。CVT变速箱如丝般顺滑，几乎没有任何顿挫感，当然不开到S档也没什么激情。动力起步偏肉，开空调满载车跑起来没问题。
操控没得说，特性就是安全驾驶这方面做得着实好。感觉方向盘有点重，自己开还好，媳妇说比我老车小星星方向盘硬。车道保持辅助体系还算尽职尽责，能及时纠正偏离的车道。刹车——车评人都说新一代本田的刹车全面进化了，也像欧系，我身同感想。
磨合期油耗9个吧，现在到7个以下了，整体来说算省油了。
简单归纳一下，随着车子成为家庭必不可少的必需品，找准自身定位就成了汽车品牌赖以生存的法宝，正如本田享域。不过本田享域既优势，也有劣势，对于本田享域来说，尺寸A级别，外观大气，座包舒适柔软，空间宽敞，堪比B级车，不过人无完人车无完车。说到不满意自然也是日系车的通病，皮薄，隔音成效没有同价位其他车型好。对于这款靠实力说话的本田享域，阁下怎么看呢？
作者：一级车评员
一级车评员 
