大家好，今天给大家带来的是《手握47万怒提宝马4系，提车120天，车主有几句话想说》。
汽车行业拥有它自身的食物链，在买车作为人生一件大事的今天，大多数人都对车子有了更高的要求。“被埋没的豪车”英菲尼迪q50l，总能博得人们眼球。“浪漫男人”标致508，成为了年轻人的梦想之车。如今市场上的好车越来越多，只有各方面均衡发展才能持久生存，汽车只有找准合适的定位才能获得成功，正如宝马4系。为了更贴近实际，特意叫来王先生谈谈感受，手握47万怒提宝马4系，提车120天，车主有几句话想说。一起听听他是怎么说的吧！
大家好，我是宝马4系的车主王先生，听了兄弟建议，不久前提的这款车。提车至今已经3个月，行驶了1500公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选
奔驰e级，不可否认，奔驰E级的表现也非常突出，但我仍坚持选定宝马4系，宝马4系才能打动我。下面，给大家分享一些用车心得。
外观好看，就是感觉小了点，本来想上5系M套件的。绝对完美，唯一的缺陷就是屁股了。不懂得当你是3系，懂车的目光不会离开你。就是冲外观买的，后期准备改m4，那就真的完美了，现在这个排气真心不想看。
被众人吐槽到爆的老内饰在我眼中能打98分，原因就是我喜欢，简约，好用。液晶仪表盘，hud显示、中控大屏，仍旧很满足。轿跑风格，宝马风，软材料塑料假皮织物。内饰很传统，只能自己加些装饰品。
两门coupe，空间其实很大。后一排腿部够用，但头顶相当紧张。前一排储物格也很少很小，杯架前面iphone7放着都费劲。后备箱真心大，掀背式果然装的东西多，比较适合经常自驾游的。
你还想要轿跑，你还想要舒适度。减震反馈比较硬，但毕竟是轿跑，路感清晰感觉很有掌控感。噪音比较大，据说是敞篷车的通病。座包舒适度一般，坐久了还是会屁股疼，包围性还不错。
可能我不需要那么多的动力，如果动力储备不够的话一些紧急情况真得很难应对。动力特别完美，2.0T高功率版，245匹马力四驱。反应还算积极，变速箱调教的不错。起步打不了滑，狠踩还是马马虎虎吧，中段说快不快，说慢不慢，想超车还是可以的。
买这辆车其实50%原因还是为了操控，否则肯定要选择3系GT或者a5之类了。这车选了可变转向比，真的相当好用，宝马本来变向虚位就小，选上之后得心应手。应该是速度太快蹭底盘，质量真不错。下高架U型湾，时速50收油门不带刹车滑行，体会更深。
现在开了1800多公里，大部分高速，8.5油耗，还没长时间城市开。
总结一下，汽车企业相互竞争，想尽办法迎合消费者需求，找准自身定位成了汽车赖以生存的法宝，正如宝马4系。不过宝马4系并非绝对完美，对于宝马4系来说，
牧马人能让我购买的理由就是他的外观，对于我买这款车的用处其实就是玩，因此相当满意，不过我对车辆没概念，和多数女生一样，车能开就行。科技感，驾驶感统统不是太重要，唯一颜值要嗲。总之中控室很low。那么对于这款明明可以靠颜值，却偏要靠实力的宝马4系，不知大家有什么不同的见解呢？
作者：只评汽车
只评汽车 
