大家好，今天将和各位分享《18年驾龄老司机，选车坚持提了宝马X4，车主说了一句实在话》。
当下车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，市场上的好车越来越多，车主的需求可谓是天差地别。“最美轿跑”大众cc，上市至今好评不断。“合资头牌”丰田凯美瑞，继续追求卓越，成绩突出。在买车作为人生一件大事的今天，汽车品牌如果不注重全方位发展，很容易被对手打下擂台，只有真正满足人们需求的车，才能获得一席之地，正如宝马X4。王先生是我的知心朋友，也是一名车主，18年驾龄老司机，选车坚持提了宝马X4，车主说了一句实在话。下面，就请他为我们讲解！
大家好，我是宝马X4的车主王先生，听了堂弟建议，不久前提的这款车。提车至今已经3个月，行驶了2460公里，还算了解这款车。当时有人建议我选雷克萨斯RX，虽说雷克萨斯RX也是一款好车，但我更喜欢宝马X4。接下来，一些心得体会给大家分享一下。
溜背，骚气，就是喜欢你这青春骚气的外观。腰线一如既往的家族格调，没什么可说的。氙灯挺亮的，日行灯可自由选择关闭与否，但是开着帅。车门一碰就掉漆，前风档雨刷抬起时都能把机关盖碰掉漆。
我能说些什么，难道BMW和大众的内饰设计师不是业界双傻。支持carplay，三区自动空调，10寸的液晶触摸屏。真皮座包苏适度一般，摸起来还是比较粗糙的。新车异味很小，几天就散得差不多了。
空间还行，拉货还是不错的。最后排头顶空间也足够，家里没有超过175身高的人。后座可以全部放倒、而且全平、这点很赞，实用性相当高.。后备箱空间虽然不能说多么多么大，但一般家用绝对够用。
舒适性还是对得起这车辆，反正比以往开的车辆好，唯一是没有腰部横向调节，能把腰部加紧就好了。就舒适性而言，个人觉得减震功效不如同等级得许多车，避震比较硬。隔音一般，估计是宝马强调的“驾驶趣味”，其它都不错，就是新车味道大，头昏。主驾腰部调节支持感觉包裹性不够，长途会不太舒适。
动力还是没有问题的，150迈以内很满意。3.0T的数据摆在那，不是装样子的，随叫随到，直接秒杀其它同档次对手。而且油门反应很灵活，一踩就有，踩哪到哪，真是车随心动。20i平时够用，高速120后动力不足。
虽然不能和轿车比照，相比较同等级SUV来看操控还是一流的，驾驶感想也特别好。首排大概在车中间的位置，转向的时机还需要适应一下。悬挂有点偏硬，坑路段，颠簸减震不是太爽，驾驶时座位上传递到的颠簸很直接。就是方向在低速时再轻点就好了，就更适合女性驾驶。
开了8000公里，油耗10.8，高速节油模式还是挺省油的，但是运动模式挺费油的。
总的来看，在消费者对汽车要求越来越高的现在，因此，一辆车想要从万军丛中脱颖而出，就必须了解客户，正如宝马X4。不过宝马X4既优势，也有劣势，对于宝马X4来说，品牌，操控，稳健的步伐，不过排气管还是单边双出，还有就是第二排空间一般。那么对于这款表现优异的宝马X4，阁下有何见解呢？
作者：一级车评员
一级车评员 
