开拓者提车作业：大半级的雪佛兰开拓者才是大7座SUV的王道

【车讯网 报道】 align="center">

没有什么标杆是永久的，没有什么神话不会走向破灭。在我们的固有印象里，汉兰达阴错阳差地就成了7座SUV的“标杆”。正所谓豪横的经销商都是被捧出来的，没现车、提车加价、附加装饰强制包等坑人的影响手段也会随之而来。这一切源于同级别竞品的稀少，才能给予所谓的“标杆”车型富裕的生存空间。

其实7座SUV的产品并不少，常被吐槽四驱爬坡门的广汽丰田汉兰达、做工糙油耗也高的长安福特锐界、同样油耗高而且人机工程学还差的广汽菲克Jeep的大指挥官、价格便宜但行驶品质一般的东风悦达起亚KX7，甚至还有品牌小众空间依旧短板的一汽-马自达CX-8等等。其实7座SUV车型很丰富，但第三排普遍没法很舒服的乘坐，原因就在于它们的定位其实只是中型SUV。

定位高半级 尺寸没法比

想要在竞品中脱颖而出，就要做到不走寻常路的破局而生！在这方面，上汽通用拥有绝对的发言权！似乎错位营销这个词语就是为它们量身定做的专属头衔，并且它向来喜欢用高配置和大空间去得到消费者们的青睐。凯迪拉克xt4、CT5、CT6、XT6等都是这种充满诚意的理念，而雪佛兰品牌，它的每一款产品都拥有着无可比拟的高性价比。大号中型5座SUV探界者自上市以来就取得了相当不错的销售成绩。定位为中大型7座SUV的雪佛兰开拓者自然也就成了举世瞩目的焦点！

7座、中大型SUV，你没听错！就是比豪横的汉兰达还要高半级。要知道雪佛兰开拓者曾经是一辆在越野圈里叱咤风云的大哥级人物。玩累了总要回头是岸，如今外观依旧硬朗到青筋迸出的开拓者，已经变成了一款主打家庭生活的7座2.0T中大型SUV。从尺寸上碾压汉兰达等一票中型SUV对手，是雪佛兰开拓者首先要做的事！以下方开拓者对比汉兰达的尺寸表格为例定位为中大型SUV的开拓者，其每一项数值都在彰显着其碾压汉兰达的优越感。

身为雪佛兰在国内的旗舰SUV，见棱见角的设计让开拓者的前脸极富攻击性，全系标配的星辉分体式LED头灯组和双Y型LED尾灯，确保日间和夜晚的行车安全。RS版本特有的黑化的雪佛兰车标搭配枪灰色镀铬装饰杠，将网格状前格栅进行了犀利的分割。熏黑行李架和银色镀铬双排气尾管的设计细节更加突显档次感和运动感。反观汉兰达，30.48万以下的车型全是卤素前大灯，臃肿的车身线条仿佛被贴上了油腻的标签。不拘小节的灯组和隐藏式排气设计根本无法激起年轻消费者的驾驶欲望。

雪佛兰开拓者从B柱开始，采用了隐私玻璃。尾厢盖采用前凸后翘的设计。配合后杠上双边共两出的扁平镀铬排气，让车尾更显稳重霸气。顶配车型采用了六辐Y字形21英寸黑色烤漆轮圈样式别致，匹配价值2100元的265/45 R21的米其林Latitude Sport 3型号轮胎。汉兰达的车侧设计很常规，没有犀利的腰线，不过B柱到D柱之间的侧窗面积倒是比开拓者要大。汉兰达轮胎仅匹配了价格为1280元的245/55 R19通伊欧A20 Open Country轮胎，轮圈样式也比较常规。

以实用主义出发的汉兰达从来不会在设计上花心思，高低版本之间仅在配置上加以区分。雪佛兰家族的其它车型版本的命名方式一样，雪佛兰开拓者入门的两款车型不带尾标后缀，中配是Redline尚·红系列，高配的两款四驱车型是RS系列。Redline尚·红系列的设计风格最早出现在雪佛兰探界者和科鲁兹身上。雪佛兰开拓者中配的Redline版本前格栅采用全黑横条贯穿，上格栅、轮圈和后视镜上还有红色装饰条进行点缀。视觉感受相当动感！

雪佛兰开拓者车内设计是与传奇跑车科迈罗同源，两个圆形空调出风口似乎是在与大黄蜂科迈罗产生呼应。中控台与仪表台也都采用了皮质+红色缝线覆盖，不论是看上去还是摸起来都细腻到挑不出毛病。主打黑+红内饰配色的RS版和酷黑的Redline尚·红系列专属设计，让车内有着强烈的运动感。

8英寸液晶屏+指针仪表只有顶配才有，其余四个版本的液晶屏尺寸均为4.2英寸。车速表中间位置内可呈现行车信息、胎压监测等功能。

让后排享受无微不至的关怀

该说说雪佛兰开拓者最引以为傲的空间表现了，虽然也采用了2+3+2的座椅布局。不过雪佛兰开拓者的座椅厚实柔软，并且第二排中间位置的凸起也很小，再加上1953毫米的车宽，横向坐三名体态正常的人还是不会觉得局促的。

雪佛兰开拓者前排的储物空间非常丰富，并且中央扶手箱容积相当大，并且第一排和第二排还能通过底部的抽屉进行连通，大大增加了一家人出行的便捷与快乐。二排设置了一个储物抽屉，可以放置小件物品。

雪佛兰开拓者第二排座椅前后可进行滑动的距离为25厘米，并设置了第三排便捷进入功能，让第三排乘客进出及落座的空间十分宽裕。同时雪佛兰开拓者第三排拥有超厚的坐垫，不仅可以给乘客提供强大的支撑性，也让乘坐更舒适。并且第三排座椅两侧还配有杯架和储物凹槽，空调出风口和照明灯也在头顶上方，细节上体现出了雪佛兰花费的心思。

为了方便后备厢搬运行李，雪佛兰开拓者尾厢右侧带有智能翻折按钮。其中第三排座椅带一键放倒/升起电动按键，而第二排座椅提供一键放倒按键。在全部放倒后两排座椅时，行李厢容积从222升扩展到1970升，储物平面也十分平整，野外出游铺个床垫就能当床睡。

隔音一直也是通用的强项，雪佛兰开拓者全系标配ANC主动降噪静音系统，并大量应用声学降噪材料和环保隔音材料。为了进一步增加乘员的舒适性和幸福感，雪佛兰开拓者全系标配三区独立空调，第二排配有独立的空调控制面板，中高配车型内置空气温度湿度感应、纳米级防PM2.5空调滤芯，左右两个座椅拥有三挡可调的电加热座椅功能。为了避免空调出风口长时间吹腿导致膝盖受凉，雪佛兰开拓者第二排和第三排的空调出风口都设计在车顶，可谓是十分人性化的想法。汉兰达虽然也带后排自动空调，但全系都没有PM2.5滤芯和空气净化功能。第二排电加热和第三排电动升起/放倒功能也没有出现在配置列表中。

MyLink+搭配安吉星

取代手机显神通

雪佛兰开拓者车内的10英寸中控屏矗立在中控台顶端并带有一定倾角，很巧妙地规避了斜面反光的问题。屏幕的UI界面与雪佛兰其他车型相同，屏幕分辨率和触点反应清晰流畅。。最新的MyLink+操作系统与全新的安吉星车联系统置入在车机内，高德地图查路况，倒车影像来扫盲，酷我音乐听到爽！每年100G的免费流量覆盖所有车联应用，足以让你爽个够！此外，开拓者全车设有6个USB+Type-C接口，既能充电又能支持手机CarPlay和CarLife。

其实丰田最早也有个名叫G-BOOK的互联功能，但遗憾的是，丰田并没有进行与时俱进的创新。暂且不说它没有4G网络，连个手机CarPlay或是CarLife都是奢望。再加上丰田中控触屏那佛系的反应速率，你甚至会认为在某宝上买个手机支架会更舒服。

触屏操作流畅，物理按键也不能缺失。现在雪佛兰乃至整个通用系的车都采用了实体物理按键空调操作面板。在提升驾车盲操准确性的同时，也避免了极寒或极热条件下触控屏不稳定所带来无法操作的隐患。

2.0T带闭缸 动力节油全面占优

雪佛兰开拓者全系只搭载一款可变缸技术的2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速器。带来174kW/5000rpm的最大功率和350N·m/1500-4000rpm的峰值扭矩。高配RS的两个版本车型还配有四驱系统，百公里油耗控制在7.4升-7.9升之间。汉兰达虽然也是全系2.0T发动机，162kW/5200-5600rpm的最大功率和350N·m/1800-4000rpm的峰值扭矩。不论是最大功率的数值，还是涡轮介入的最低转速，汉兰达都要逊于开拓者。并且最最重要的是，汉兰达身为一款日系品牌，百公里8.3-8.9升的平均油耗要比带通用闭缸技术的2.0T更高，看似出乎意料，实则也在情理之中。

开拓者哪款车型性价比最高？

该聊聊哪款性价比最高了，面对总共五款配置的雪佛兰开拓者，在对比配置表之后你会发觉，25.99万元的入门版还是很具有性价比的。70项全系标配的配置上身是什么体验？全景天窗、后雷达+倒车影像、车顶行李架、6安全气囊、自动空调、后排出风口、定速巡航、上坡辅助，外加全系标配的LED大灯+日行灯等高档配置应有尽有。相比下来，汉兰达的配置就少了许多。雪佛兰制造这款旗舰SUV的意图就是满足家庭大7座SUV出行需求，接下来通过表格来对比一下雪佛兰开拓者与汉兰达两款入门版车型的差异配置吧。为了不欺负汉兰达，我们也选择了汉兰达的7座入门版车型来进行对比。

无论是自己驾车出行，还是载上全家人出游，雪佛兰开拓者都是“称心如意”的选择，并且厚道的雪佛兰也不会加价卖车，喜欢就入手吧，毕竟尺寸高半级，油耗还比日系低，对于注重家庭生活的好好先生来说，我好想真的找不出什么理由来拒绝它了。并且，雪佛兰开拓者全系享受发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保。6月30日前购车还有很多实惠的大礼包，最实在的是置换能享受至少1万元补贴；如果暂时预算有限，还能申请超低利率贷款购车方案。加999元还能享受2年超级保险礼包，包括首年基本商业险（含保额50万元第三者责任险、车损险、不计免赔险），以及第二年保额50万元第三者责任险。再加上其他免费送的登车踏板/皮质脚垫/尾箱遮物帘和新车健康礼包，雪佛兰开拓者可以算得上是极有诚意了。

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作者：车讯网