大家好，今天将和各位分享《17年驾龄老司机，换车坚持提了别克微蓝，车主有几句话想说》。
随着汽车行业的快速发展，各大厂商们不断进行新的尝试，汽车制造业在变革，汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，车主们的选车标准也在不断改变。“最美轿跑”大众cc，在今年持续发力，取得了一定的成绩。“日系质量王”雷克萨斯es，已经成为炙手可热的明星车型。随着汽车车型在不断丰富，如果车型只有这一项特长，很容易就会被市场所淘汰，汽车品牌只要找到合适的站位，就能找到核心客户，正如别克微蓝。提到别克微蓝，我们得把车主王先生感受分享出来，17年驾龄老司机，换车坚持提了别克微蓝，车主有几句话想说。下面就让车主为我们解答。
大家好，我是别克微蓝的车主王先生，听了堂哥建议，咬紧牙关提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了3500公里，还算了解这款车。当时有人建议我选吉利博瑞新能源，可以说它的实力不输别克微蓝，但还是别克微蓝深得我的喜欢。接下来，把一些用车体会分享给大家。
整体外观感想是偏新颖型，整体格调是年轻大气。车体给人的感觉很运动，又很慵懒，线条感很好。全系车灯手握LED的，运动感还挺强。并且，这个车的车轮也是很漂亮，很有特征。
内饰方面的话总体和这个车的价位还是相匹配的，没有很惊喜，也没有不满意。车辆的整体内饰是属于简洁大方的款，但是那个液晶显示屏不好看，摆在车里比较突兀。内饰的材料很好，大部分地方一样仿皮材料的，摸起来不生硬不冰冷，有质感有品质，做工也很不错。就是提一下那个打不开的天窗吧，所谓的天幕。
空间很大很舒服，几乎没有让人差评的理由。最后排地板没有凸起，我爸妈坐在后面说，比你原来那车强多了，最起码能伸懒腰了。车内储物空间相当的多也很实用，日常的东西物件放着很违和不会觉得太乱。这样再结合后备箱的空间，一些大件的物品也能放在车里面。
舒适度太好了，简直是享受。还值得一提的是它的前后独立悬挂，行驶中绝对体会不到颠簸。少了车外的胎噪，车外的各种的不好的噪音。对了，第二排座椅还有出风口，nice。
动力还是可以的，运动模式酣畅淋漓，经济模式就比较稳。虽然我也不是很懂仪表显示的什么功率什么鬼的，反正超车妥妥的，电车提速真不是盖的。油门的灵活性很好，态度稍有变化就会被电动机捕捉到，动力反应是非常及时的。车地起步速度很快，中后段加速功效也很好。
操控上来看还是挺容易上手的，车辆给个胖妹子试开。大幅度的变向或者变道，乘坐人员不会有很大地晃动动作。底盘扎实，可能跟车尾部存款电池组也有关系吧。高速买到现在就跑了两次，但是都感觉很好，没有开着开着容易飘的感觉。
一般一样上下班路上使用，开空调的话很费电，现在一共跑了2300多公里，百公里能耗大约在12度电上下，还是可以接受的。
总体上看，注重获取精神上的享受的今天，汽车品牌获得成功的核心在于找准定位，正如别克微蓝。不过别克微蓝既优势，也有劣势，对于别克微蓝来说，车辆静音成效好，坐在车里真得很安静，不过车机不够稳定，会出现一些小ｂｕｇ，登录会掉线，音质稍差，官方应该出个升级包，方向盘不能伸缩。那么表现这么好的别克微蓝，阁下有何见解呢？
作者：只评汽车
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