大家好，这期要给大家分享的是《开过奥迪Q7后，再换路虎揽胜运动版，车主：这差距很明显》。
路虎揽胜运动版在市场上的知名度很高，可谓圈内的“明星”车型，运用自身精雕细琢的外观设计，与当今大家把外观当作了自己的外在美的要求相符，正是如此，路虎揽胜运动版获得市场的广泛认同。但随着现代社会的发展，消费水平的提升，大多数人都渴望从汽车身上得到更多，速度、安全、家用以及面子等，如果一款汽车只固守原来优点而不多加创新，终究落后于其他品牌车。
罗先生是一位购车见解独到的用户，他是一个企业家，月入在70000上下，由于有了一定存款，因此考虑买车。他的目标很明确，买一辆94万左右的SUV。外观是他主要考虑的方面，但除了外观之外，舒适性、动力、内饰等方面他也很关心。他之前开过奥迪Q7，通过对照奥迪Q7后，最终锁定了路虎揽胜运动版。当前他提车4个月，开了6000公里，对路虎揽胜运动版有了一定的体会。开过奥迪Q7后，再换路虎揽胜运动版，车主：这差距很明显！。
外观是我选择这辆车的首要原因，优良的家族式设计语言彰显厂商良心缔造的品质。构型独到的前大灯为路虎揽胜运动版带来愈加突出的设计感，路虎揽胜运动版的尾部构型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。外观和奥迪Q7相比，差距挺大，我更加青睐路虎揽胜运动版的外观内饰方面，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看上去十分时髦，材质和做工上均比上款有所提升，触摸手感较高，品质感较佳，仪表盘显示清晰全面，空调控制区简洁直观且易操作。对比起奥迪Q7的内饰，我比较喜欢路虎揽胜运动版的简单大气又带有档次感。路虎揽胜运动版座包的包围性以及柔软度都属同上层水准，不可否认，路虎揽胜运动版的内饰档次的确比奥迪Q7更高一些。
动力也是我看上这款车的理由之一，路虎揽胜运动版我用的是“路虎揽胜运动版 2019款 3.0 L6 HSE DYNAMIC”，路虎揽胜运动版享有机械+涡轮增压发动机，排量是3.0，最大马力能够达到360Ps。变速机制方面，由于使用8挡手自一体变速箱，变挡及时且无顿挫现象，因油门反应较为灵敏，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，转弯半径小，转向精准，方向盘没有太多的虚位。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速驾驶也有安全感。从0提高到100码需要4.8秒，比起奥迪Q7技胜一筹，但驾驶感受而言差距不大。
空间方面，空间的亮点自然显而易见。1803毫米的车高，一个180cm的大个子坐在车中仍不会感觉压抑。在2073mm的整车宽度下，三个成年人坐在后一排也不会觉得很拥挤，乘坐比较舒适。路虎揽胜运动版自身2923毫米的轴距数据，车内前后空间得到一定的释放，第一排座包调整好后，第二排亲戚可以翘起二郎腿。而且路虎揽胜运动版在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调冷却效果让人如浴春风，爽朗舒适，车辆杰出的隔音降噪功能让车内外有效隔离，车中静谧性较高。因此，在空间和舒适上，奥迪Q7比起路虎揽胜运动版差距还是很显然的。
油耗方面，路虎揽胜运动版在油耗方面确实缺少特色。在街区道路65%和高速35%的情况下，实际油耗就有13.5L，在高速路快速行驶仍有11.2L的油耗，市内堵车比较频繁时油耗为17.6L，这对于一款整车重量为2433KG的SUV来讲，路虎揽胜运动版的油耗偏高，比奥迪Q7要大一些，不过这无法左右我的选择。
总的来说，路虎揽胜运动版让我十分满意，主要是在外观、空间、动力、操控方面，尽管落地和之前的奥迪Q7也差不多，但是开起来差别还是很大的，没有无瑕的车，孰好孰坏难以定夺，我仅仅感觉路虎揽胜运动版更适合我而已。目前开路虎揽胜运动版的大多数人是企业家，我觉得这款车也是档次很高的，尤其在平时家用上也是一辆好车，养车的花费也不高，月薪70000以上就开得起。开过之后，我想说九个字：感谢自己正确的选择！
听完驾驶者的分享，我觉得，路虎揽胜运动版之所以能让人喜爱，不可能单单仰仗外观这一项特色，其空间、操控、舒适度的表现一样大放异彩，可以满足消费者日渐增多的购车要求，路虎揽胜运动版关注度最高的“路虎揽胜运动版 2019款 3.0 L6 HSE DYNAMIC”，厂商公布售价为100.6万，但配有无钥匙进入、HUD抬头显示系统、感应式自动雨刷等高科技配置，还有为亲戚安全着想的ESP整车稳定体系、ABS防抱死体系等安全配置。因此，路虎揽胜运动版的性价比不言而喻。看完这款路虎的得力之作路虎揽胜运动版，大家认为怎么样？
作者：五分钟汽车
五分钟汽车
发布于 2020-06-16 16:00
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