大家好，这期要给大家分享的是《花了38万喜提英菲尼迪q70L，车主4个月提车5600公里后说了九个字》。
英菲尼迪Q70L是英菲尼迪研发多年出品的一款中大型车，其优雅清新且比例和谐的外观造型，车友把外观看成了自个的脸面的要求得以满足，所以，英菲尼迪Q70L不出意外地取得成功。随着生活质量不断提升，大家也变得越来越挑剔，颜值、内在、价格等等，全面发展才是汽车企业生存的基石。
高先生是一位买车慎重的用户，他算作是一个公司部门经理，拥有25000的工资收入，由于旧车已经用了很久，所以有了换车的打算。他的目标很明确，买一款42万左右的中大型车。他最重视外观，但除了外观以外，动力、操控、空间等方面的需求他也很在意。他之前开过雷克萨斯GS，所以在购车时经常会和雷克萨斯GS比较，在反复进出4S店之后，他终于确定了英菲尼迪Q70L。当前他提车4个月，开了5600公里，对英菲尼迪Q70L感受颇深。花了38万喜提英菲尼迪Q70L，车主4个月提车5600公里后说了九个字。
对于这辆车我最满意的地方就是外观了，整体呈现出一种和谐自然的美感。前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾驶者积极进取的奋斗精神，车尾相对一般，体现儒家中庸之道。外观和雷克萨斯GS相比之下，差距显而易见，我更满意英菲尼迪Q70L的外观内饰方面，左右对等的中控设计规整、耐看，多功能方向盘设计新颖，软质材料遍及所能接触的地方，细节处理很恰当，仪表盘显示清晰全面，空调控制区简洁直观且易操作。对比起雷克萨斯GS的内饰，我更加青睐英菲尼迪Q70L的十足的高级感。而且，座椅倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，整体来看，还是英菲尼迪Q70L的内饰更合我意一些。
动力和操控也是我选择它的理由之一，英菲尼迪Q70L我开的是“英菲尼迪Q70L 2019款 2.0T AT精英PLUS版”，采用了2.0涡轮增压发动机的英菲尼迪Q70L，最大马力能够达到211Ps。因为英菲尼迪Q70L有成熟的7挡手自一体变速箱支持，让动力持续性和平顺性愈加饱满，右脚踩下油门，可以感受到持续有动力反应，方向盘有手感，转向灵活且精准，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。在悬架的稳定支撑下，急速转弯也不会有大幅度的侧倾。0-100km/h提速成绩卓越，实际为7秒，比较其雷克萨斯GS，英菲尼迪Q70L难分高下，但驾驶感受而言差距不大。
空间方面，空间能力无论是同比还是环比，都具有特别大的特色。总体高度尺寸为1510毫米，一个176cm的大个子坐在车中仍不会感觉压抑。1845mm的整车宽度，横向空间表现不错，后一排满座之后，空间上依旧非常宽松。而3050mm的轴距尺寸，纵向空间得到较好优化，让前后排乘客都不会因为腿部的不足而导致腿部发麻。而且英菲尼迪Q70L在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，整车隔音成效很好，高速几乎听不到风噪。因此，空间和舒适性上，雷克萨斯GS比起英菲尼迪Q70L差距还是挺大的。
油耗方面，英菲尼迪Q70L在实际燃油上并不具备强有力的竞争力。经过实测，百公里油耗在10.5L上下，高速路的实际油耗是8.8L，街市油耗为13.7L，相对较高，相对于1831KG的车身质量来说，英菲尼迪Q70L的油耗偏高，比雷克萨斯GS要大一些，但是我对油耗也不很介意。
总之，英菲尼迪Q70L很令我满意，主要是在外观、舒适性、动力、操控方面，虽然提车价和前一款雷克萨斯GS也差不多，不过用起来差距还是不止一点的，世上不存在没有缺点的车，只能说我觉得英菲尼迪Q70L更适合我吧。现在开英菲尼迪Q70L的大多数人是公司部门经理，我觉得这款车也是很彰显档次的，特别是家庭用车上也十分适合，其实这款车不贵，月薪25000以上就开得起。拥有它后，我想说九个字：感谢自己正确的选择！
听完车主的分享，我觉得，英菲尼迪Q70L之所以在眼下成绩非凡，显然，并不是完全凭借外观优点，在其它方面，例如在操控、动力、舒适性上也是下足功夫，各项优势都格外契合车主的需求。其中车友关注度最高的“英菲尼迪Q70L 2019款 2.0T AT精英PLUS版”，店里指导价格是38.18万，而且配置诸多安全配置，例如ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统等，与竞争对照对比，英菲尼迪Q70L的性价比是较高的。那么获得市场认可的英菲尼迪Q70L，各位车友们都有什么样的主张呢？
作者：汽车小知识百科
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发布于 2020-06-18 11:03
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