当前汽车界风起云涌，在购车选择数不胜数的今天，大家对车子有着各种各样的需求。“国产颜值王”WEI VV7，其地位无可替代。“家用之王”大众Polo，同级车型与之相比逊色很多。一款汽车如果没有足够的特点就容易血本无归。宝马3系是宝马大力推广的“拳头产品”，其使人愉悦的操控体验，让它在用户心中相当神圣，因此收获超级多的忠实顾客。本期为大家分享的是《31万喜提宝马3系，1个月行驶了1300公里，来听听车主的用车感受》。
为了深入了解宝马3系，我们请嘉宾阳先生，他是我的同事，也是一位行内人，他使用过很长一段时间的凯迪拉克ATSL，有着丰富驾驶经验。听取朋友介绍，他想换台新车开，没办法只能狠心买宝马3系，没选凯迪拉克ATSL。当前他提车1个月，他说了四个字：未曾后悔！到底宝马3系各方面表现非凡吗？宝马3系和凯迪拉克ATSL对比究竟有什么差距？接下来就让他来告诉我们吧！
外观整体看起来我觉得相当的上档次，侧面线条的勾勒果断而又直接，使得外观更具冲击力。前脸非常适合当前国内时尚的构型风格，造型独特的前大灯为宝马3系带来愈加优异的设计感。车尾用销售的话说，高档，刻意求工的轮圈更是美不胜收，扎实的钢圈更是造就宝马3系十足的安全感。总而言之，外观是我当初选择这款车的理由之一。
内饰设计上，科技感的水平也高了些，多功能方向盘还有中控大屏这些东西配置还是不错的，智能装备系统也很齐全。软包材质比较多，摸起来也相当的舒服，座椅的包裹感和柔软性都很不错，而且也有一定的支撑力，长途短途应该都能坐得挺舒服的。当前开起来没有什么异响，新车味道还是很大的，对于异味都问题，后续继续跟进。整体来说，宝马3系层次分明及不失层次感让我颇为热爱。
如果不是它的动力，我可能不会眷注到它，思来想去，我选择“宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版”来开，宝马3系排量为2.0，发动机是涡轮增压，马力最高可达184Ps。因有8挡手自一体变速箱的强劲性能，变换档位积极平顺且可靠，包裹好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。刹车效果我的主要说一下，一脚刹车下去四五十码基本上可以瞬间刹停，整体轻柔也比较有安全感。车身比较稳，侧方停车时，轻松地打方向让我老婆越发自信。
在国人最眷注的空间方面，乘坐空间表现比较可观。4829*1827*1463毫米的整车尺寸已经成为中型车的领头羊，前排驾驶位座包的坐姿颇高，角度和视野都很大气。同时轴距达到了2961mm，为第二排家人的舒适度提供充足的空间保障。关于储物空间，储物方面，无论是门护板还是中间的扶手里面基本都有储物的地方，后备箱更是功效全面，能装很大件的东西。
对于车子内部舒适性而言，宝马在倾尽全力把宝马3系缔造成为一款移动沙发。行走在不规整路面的时候，底盘和悬挂对路面的细节处理得很好，在路感与滤震性能上做了很好的平衡。在乘坐舒适方面，宝马3系的座包堪比移动沙发，乘坐体验非常愉悦，现在天气冷了，空调开起来给孩子暖暖，味道也不大。隔音体系表现优越，迅速行驶也感受不到明显的噪音。
从油耗数据上看，宝马3系的综合油耗（高速+城市）仅为7.3L/百公里。城区里走走停停，比较费油，差不多要开到8.8L左右，高速油耗大概在6.1L上下，油耗现在很满意，属于自己可以接受的范围内。感谢聆听这期《31万喜提宝马3系，1个月行驶了1300公里，来听听车主的用车感受》。
我觉得宝马3系特别合我的口味，特别是它的外观让我为之动容。如今宝马3系的名气越来越火，年薪30万以上开它没问题。我认为它的确是一台有层次的好车，认真对比之后，我想说只有四个字：未曾后悔！我选的车型是“宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版”，同事说我人傻钱多，大家看看我是不是真的买错了？
拥有强大战斗力的宝马3系，除了依托其相对突出的操控，外观方面的表现同样可以吸引用户，多样的优点满足了买车人群多
元化的要求。对照同级后，可以发现宝马3系是性价比的确比较高。总结一下，伴随好车增多，用户有了更多的选择，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如宝马3系。那么对于综合性能较高的宝马3系，不知大家有什么不同的见解呢？感谢阅读本期《31万喜提宝马3系，1个月行驶了1300公里，来听听车主的用车感受》。
作者：每日汽车资讯速递
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