大家好，本期为大家分享的是《雪佛兰科沃兹提车经历，行驶了4个月，兄弟们来说说选择正确吗》。
外观让我对它一见如故，车身线条也是我比较喜欢的。进气中网的每一个小隔断都是矩形的，突显了整辆车的辨识度，前脸的卤素大灯设计像一对会说话的大眼睛。动感的车尾造型，这一切让雪佛兰科沃兹看上去俨然是一位女神，轮圈大小与车体完美协调，让人眼前一亮。整体而言，雪佛兰科沃兹的在构型方面非常符合我的审美，很有设计感。
从内饰上看，方向盘的手感很好，摸着很舒服，中控大屏的设施也很丰富。做工不高档但也不看起来很低档，特别中等的感觉，灯光效果颜色很有科技感，座包的颜色让车子提高好几个档次。车内的异响异味不大，这点蛮让人有好感的。总的来看，我个人感觉雪佛兰科沃兹的内饰非常适合我。
空间方面，空间表现处于该档次的较高水准。整车三围数据为4474*1730*1471毫米，我身高178厘米，首排驾驶座包调到比较舒适的位置，头顶还很宽裕。轴距也达到了同级领先的2600毫米，三个微胖的人坐在后一排也不会觉得有过多的难受。关于储物空间，在挡把前后两侧都有可以放东西的储物格，用起来很方便，无论是中央手扶箱还是后备箱什么的都挺深挺大的，能放很多东西。
对于乘坐舒适程度，设计者在雪佛兰科沃兹身上下足了功夫。在通过不平整道路时，稀稀碎碎的震感被隔绝在车外。头枕够软，整体都是很贴合我的身材的。空调效果也不错，制热成效很好，车内对于噪音的处置做得颇高，70码以下几乎听不到风噪。
它杰出的动力是我爱上它的原因之一，经过反复斟酌，我敲定了雪佛兰科沃兹的“雪佛兰科沃兹 2020款 325T自动欣悦版 国VI”，1.0的发动机在动力参数上的调教还是很猛的，超车的时候感觉油门的反应非常的积极，中后段的加速也不会出现动力不足的情况。因成熟的6挡手自一体变速箱足够强劲，街区低速加减档平顺。方向盘的力度轻重适中，还有是这个刹车，也挺灵的，轻轻一踩就刹住了。全车的重心也是比较偏低矮的，应该是底盘比较重的缘故，过高速弯的时候一点都不倾斜。
在油耗上，我现在跑的高速不多，街区里走走停停，比较费油，差不多要开到6.5L上下，高速路油耗也比较低，实际测出仅有4.5L。跟同事的大部分车相比，这款车油耗是比较省的。感谢聆听这期《雪佛兰科沃兹提车经历，行驶了4个月，兄弟们来说说选择正确吗》。
雪佛兰科沃兹之所以可以获取当今的关注度，不只是凭借车主所熟知的空间优势，因其在动力、内饰、外观方面也做得相当到位，真实地满足了购车者的心中诉求。所以雪佛兰科沃兹有着比较高的内在价值。总而言之，现在市场上的好车越来越多，只有真正满足大家需求的车，才能获取一席之地，正如雪佛兰科沃兹。对于万众期待的雪佛兰科沃兹，大家觉得如何呢？感谢阅读本期《雪佛兰科沃兹提车经历，行驶了4个月，兄弟们来说说选择正确吗》。
作者：每日汽车资讯速递
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