大家好，本文将和大家分享《17年驾龄老司机，提车执意选了奇瑞eQ1，车主有几句话想说》。
当今社会汽车已然不可或缺，刚需性让汽车界激烈角逐，当前汽车制造技术日新月异，消费者对车的需求有了新的定义。“东瀛宝马”阿特兹，在车界独占鳌头。“十年无大修”的丰田汉兰达，堪称同级别车型的典范。汽车企业互不相让，想尽办法迎合消费者需求，失败者很快就会被淘汰，毫不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如奇瑞eQ1。提到奇瑞eQ1，我们不得不把车主王先生的感受说一说，17年驾龄老司机，提车执意选了奇瑞eQ1，车主有几句话想说。只能让嘉宾用他丰富的经验告诉我们答案。
大家好，我是奇瑞eQ1的车主王先生，听了媳妇建议，勒紧裤腰带提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了1420公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选大众桑塔纳，尽管大众桑塔纳也很不错，但最后让我感到满意的还是奇瑞eQ1。下面，一些心得体会给大家分享一下。
外观漂亮，但全车塑料件，缝隙较大。外观满意，这个价位的电动车中，唯一看上眼的，其他车型的外形设计，在我看来至少落后一个层次。车灯透镜看着挺唬人的，其实亮度一般，卤素的。车漆太薄，经受不住任何外力的考验。
内饰方面简简单单，上车的柑橘就是一目了然。内饰设计时尚，中控大屏的娱乐性、可玩性较高。内饰塑料感超强，满眼硬塑料。最重要的是新车基本上没有异味，家里孩子还小，就怕新车味道大，小蚂蚁这点做得很好。
车辆比较袖珍，导致车内的空间也比较小。第二排给大人坐就一般般了，不过街区短途走一走应付一下还是没问题的。后座放倒以后，很平整，可以躺上面休息了。4座状态下后备箱空间可以说几乎没有，只能放下两个背包、雨伞、玻璃水。
舒适性感觉并不是太好，最主要的原因是这个车的车内太拥挤。过减速带有些颠簸，但是这同样在能接受的范围。舒适度表现一般，电动车先天优点，发动机相当安静，这点特别棒。座包舒适性不错，特别是腰部支撑比较到位。
而在开启运动模式下，在上坡的路段，小蚂蚁的表现格外卓越，它可以比油车动力还大。后期提速明显没什么力，可能我原来是2.0t的车吧。S模式，提速快，时速上30后的推背感强烈，刹车后的二次提速反应快，上坡提速一样很给力。高速上S档最高时速110码，方向不飘经济模式最高85码，城市里绰绰有余。
给电就走，旋钮操作，简单麻利，倒车时候有后车影响，倒车雷达，绝对满足了操控需求。方向比较准确，指哪打哪吧。悬架低速有点颠，速度上来后不错，支撑到位，过滤也可以。正常行驶刹车没啥问题，急刹车的话还是感觉有些疲软，特别是开惯德系车的。
这车算是比较省电的，百公里大概在10度电上下，因为车小啊。比起那些个头比较大的电动车，电耗肯定是更小的。
综合上述，生产技术让汽车都有不一样的亮点，只有真正满足人们需求的车，才能获得一席之地，正如奇瑞eQ1。不过奇瑞eQ1也有其自身的优劣势，对于奇瑞eQ1来说，最满意的是小蚂蚁虽然小但是五脏俱全，本来操控就简单，还有倒车影像，开着很方便，不过奇瑞小蚂蚁，开了有一千多公里了。将就将就吧为了安全。安全大于天。对于这一款高性价比的奇瑞eQ1，阁下是否会有不同的看法呢？
作者：只评汽车
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