大家好，今天将和各位分享《10年驾龄老司机，换车执意喜提宝马5系，车主说了一句心里话》。
如今的汽车界可谓此起彼伏，汽车技术突飞猛进的今天，购车者的需求肯定多种多样。“东瀛宝马”阿特兹，因质量上佳而得消费者追捧。“最具性价比豪车”讴歌tlx-l，实力依旧不容小觑，多年来均展露风采。在琳琅满目且花样繁多的汽车国度，如果仅凭一项优势，汽车品牌根本无法取得成功，汽车只有充分发挥特点才能在车界屹立不倒，正如宝马5系。王先生是圈内知名的老司机，10年驾龄老司机，换车执意喜提宝马5系，车主说了一句心里话。下面让我们一起洗耳恭听！
大家好，我是宝马5系的车主王先生，听了表弟建议，勒紧裤腰带提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了3800公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选雷克萨斯GS，我承认，雷克萨斯GS也非常不错，不过我还是坚持选择宝马5系。接下来，给大家分享一些用车心得。
家人对5系外观特别满意，我个人感觉还需创新，各人欣赏吧。车头、车侧蛮ok，车尾塌屁股较失败。然后我切到远光两秒再切回近光，结果对面的不闪了。外观改款跟7系很像，很漂亮的外观，就是觉得轮圈有点单薄，现在老想着换轮胎啊。
内饰还可以，切合大众审美，就是放东西盒子太小。全液晶仪表，面积不小，信息量全，舒适，运动，eco三种模式三种格调。我是第一次接触宝马车，我感觉这一代宝马5系的内饰材料很有质感。奥迪的确科技氛围重，但看起来太高冷了。
空间没话说了，不比D级车小。最后排感觉比E大，E的座椅短。门板储物格够用，就是缺个墨镜盒，我放在了方向盘左边的盒子里，刚好够用。后备箱也很大，明显空间过剩啊。
舒适度还算满意，比现代
名图好多了，就是方向比较重。减震很棒，几乎感觉不到震动。噪音的控制，车窗一关，整个世界存款你的。第一排座包软硬适中，但最后排座椅才是这一代5系的精华，相当柔和，果然是开宝马坐宝马。
动力相当好，反应款，持续性好，动力远远不断。随时是低功才184马力，但是开起来感觉200马力都不止，日常提速基本随叫随到。如果选择运动模式，油门反应灵敏，提速更猛。节能模式稍肉，C模式平时起步超车都已然够用了，运动模式直接进入战斗状态。
开起来四平八稳的，貌似很不错的样子。小心翼翼地变向，宝贝得不得了。43那硬的飞起的悬挂可能有了操控，又没了舒适。零胎压继续行驶：右后胎踩了个钉子照样80码开了好几天，跟没发生一样，防爆胎真心不错。
匀速80码7.5上下可能还会更低，街市9个上下。综合8个上下吧。油耗还不错。
总而言之，但是，随着车主的年轻化，用车需求日益增多，汽车需要做好定位满足消费者需求才能大卖，正如宝马5系。不过宝马5系既有优点，也有缺点，对于宝马5系来说，外观好看啊，五十万档次的车辆都好看，E级也好看，A6也好看，但是还是喜欢宝马啊，车内很高级，不过堵车低速行驶的时候有次有拖拽感，可能是涡轮介于介入和停止之间。对于这款拥有很高内在价值的宝马5系，不知大家有什么不同的见解呢？
作者：只评汽车
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