大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《花122万入手路虎揽胜，5个月跑了9500公里后车主说了心声》。
揽胜是路虎重金研发缔造的一款SUV，依附其优良的空间实力，揽胜满足了用户追求空间极致的要求，因此一直备受买车群体的关注。时代在不断前进，多
元化的汽车消费要求也随之出现，驾驶感受、空间体验、安全系数等等，唯独仰仗一项独到优点，再卓越的车型也不可持续成功。风头正盛的揽胜，除了空间外，必然还有更多特色，它是否还有吸引车友的长处呢？仅122.5万元起的它是否能胜任购车者的各种需求？
对于这些疑问，这期我们请来一位揽胜的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车5个月，行驶了9500公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
揽胜的外观较同等级车型来说值得一提，优越的家族式设计语言彰显厂商良心缔造的品质。前脸家族式的中网造型设计，极具特色，侧裙处理微细，为揽胜的整体美观“添砖加瓦”。随风而动的侧身造型展现一种俯冲的视觉效果，车轮构型趋于刚毅风格，体现车子的沉稳与实在。值得注意的是，揽胜在内饰做工方面仍旧有待提升。设计语言单调的中控台，是影响内饰整体体验的最大因素，内饰用料仍然以大面积的硬塑料为主，欠缺档次感，扶手箱长宽支撑性偏差，舒适性不足。总体来看，揽胜的内饰配置与它本身的价格并不匹配。
动力上看，揽胜装备了排量为3.0的机械增压发动机，最大马力达340Ps，最大功率达250KW。从数据上看，揽胜的动力输出可以温柔行驶，但能力水平较寻常，起步感觉没有力气，上坡有点吃力。变速系统采用8挡手自一体变速箱，升降档规则还算科学，但有时不够积极，可以达到揽胜应有的水准。揽胜百里冲刺的数据是5.5秒，如果跟对手揽胜运动版相互比较，揽胜稍占优势。总的来看，揽胜的动力表现大体够用，但提速超车不敢恭维。
空间一直是购车者核心眷注的需求之一，揽胜是一款5门5座的SUV，空间表现比较让消费者满意。整车的尺寸达到了5000*2073*1869mm，为其打造宽敞的车内空间提供了条件。足够的高度保证乘车人的头顶空间，176cm的年轻人仍旧能在车内收放自如。车宽数据为2073mm，第二排坐满三个人也不会觉得拥挤。轴距也达到了同类领先的2922mm，揽胜有比较宽松的纵向空间，第一排座包调至最后，后排乘客腿部仍有合适的距离。
舒适性方面，揽
胜达到了一辆SUV应有的水准。悬架采用了双叉臂式独立悬架，有着很不错的道路掌控能力，每当行驶至不平整路段时，强劲的减震系统不会让亲戚感觉摇晃与眩晕。同时，座椅软硬适中，任何路况下都可以给予足够的舒适感，音响效果很好，高音准、低音沉，总之一句话，就是通透，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。而且前一排座包加热、腰部支撑自动调节、第二排独立空调、后一排空调出风口等实用配置样样俱全，让舒适度成为了本车的一大优势。
操控方面，揽胜的操控表现并无太大优势。方向盘采用电动助力，转向轻盈，但低速行驶时有一点虚位。变速箱不够聪明，不能很好地理解驾车者意图，反应有迟滞。根据以上所述，揽胜操控表现较为平常，缺乏亮点。
与其他同类车油耗数据对比，揽胜的油耗方面着实有弱点。在城区道路65%和高速35%的情景下，实际油耗就有12.5L，高速的实际油耗是10.4L，而在堵车较为严重的城区内，油耗高达16.2L，但是对于整车质量为1826KG的SUV而言，揽胜油耗水平着实比同档次车偏高。目前开揽胜的大多数是企业家，开出去还是很有面子的，月薪70000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，揽胜能有这样傲人的销量，不只是依赖各位所熟知的空间亮点，舒适性、外观也有着与众不同的表现，多项良好的指标也满足了购车群体挑剔的选车条件。而揽胜车系中热度最高的“揽胜 2019款 3.0 V6 SC 盛世版”，官价为122.5万，这款车高科技配置上有倒车摄像头、感应后备箱、电动后备箱等，安全配置上有ESP整车稳定系统、刹车辅助体系等。显而易见，揽胜物有所值。最后，揽胜车主用十个字概括：终于等到你，还好没放弃！
作者：一级车评员
一级车评员 
